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晨枫 发表于 2014-11-20 08:358 |4 N; i8 F. H1 ?! u 军用运输机与民航客机具有完全不一样的设计要求和技术基础,美国研制军运成功的洛克希德(C-130、C-141、 ...
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xlan1976 发表于 2014-11-20 10:490 g' e5 d! s, {% `# ]" J9 p7 J 你这是对适航管理完全不了解的想法。 7 n% I4 j" n* V8 Z适航管理的标准是全球统一的,是国际民航组织的强制性要求,只要是 ...
flyrathabu 发表于 2014-11-21 11:21 ( [ D4 k, c) U) T) x( X+ N2 J这方面增加知识了,谢谢 $ E7 c9 w4 |: X* a但是FAA适航证真的是个很麻烦的东西,西方把持着这个东西的决定权,就你说的那样 ...
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[LV.10]大乘
flyrathabu 发表于 2014-11-22 01:254 x: U9 b, d" _# _: A8 Y7 @8 Q 谢谢你的普及,感觉这东西还是涉及到国际沟通和地位的一个东西,一方面中国自身缺乏这方面的优势和经验, ...
flyrathabu 发表于 2014-11-22 01:21$ D* _7 h/ _9 h& Y# ]. Y 这方面增加知识了,谢谢 : v# K: e3 I2 s Y$ B9 p% x但是FAA适航证真的是个很麻烦的东西,西方把持着这个东西的决定权,就你说的那样 ...
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[LV.9]渡劫
猪头猪脑 发表于 2014-11-22 22:257 Z+ y" _& B( `5 r+ L- c1 k* I4 b 我的学生在商飞,今天给我说首飞可能还得再推一年!
猪头猪脑 发表于 2014-11-22 08:25 : A% Y& a# V/ U我的学生在商飞,今天给我说首飞可能还得再推一年!
晨枫 发表于 2014-11-22 23:36) o) ~8 F8 C) T 这种事情最好不要捂着,要推迟一年就说出来,对自己也是一个压力。FAR25的标准不是秘密,自己能不能达到 ...
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[LV.1]炼气
tangotango 发表于 2014-11-20 09:28 5 F n4 C8 Y% [8 Q w依靠米格29的落后发动机,再好的航电和隐身也只能沦为“机场保卫者”,没有实用价值。 ...
飞翔 发表于 2014-11-23 06:140 s+ L% i4 P- G) t0 b" t 在发动机技术方面还有差距,部队的WS10经常没事就罢工.
飞翔 发表于 2014-11-23 06:173 B* n' G5 G' u% F- ` [ 歼31内部航电系统,火控系统,基本是歼11的技术,加上隐身的气动布局,是否真有战斗力还是另外一回事. ...
晨枫 发表于 2014-11-23 23:234 }: K% F4 q8 Q) m 新投入使用时,是容许有毛病的,但有了毛病要全力解决,不要推脱,这是关键。 ...
飞翔 发表于 2014-12-5 04:24 " {; @6 _2 |3 \" R发动机缺口很大,好多飞机都趴窝了.很多发动机问题是发动机周边配件不合格,比如传感器等等 ...
晨枫 发表于 2014-12-5 22:15 - c7 A8 v9 g* q5 L只要不是基本设计的问题,就都是磨合问题,会慢慢解决的。下一次经验多了,就少犯这样的低级错误了。 ...
mingxiaot 发表于 2014-12-15 12:43/ W+ ]9 }% R! k- P 刚在文学城上看到一篇《有钱才能任性,对比美俄印中歼击机发动机发展历程》,大意说中国发动机起步晚,花钱 ...
mingxiaot 发表于 2014-12-15 13:40 + N% Z8 D) [& M, i! g4 B$ u0 I5 R# ~0 Z涡喷六应该是八七年前搞的,不会花太多钱。记得九十年代国家科委有人得意的说;我们搞卫星,火箭的花费都是 ...
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