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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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; P: B* g( l& `要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒) R7 r& M5 ?7 G0 W' o) W
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的1 G. `" E$ x; v
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4 _2 @$ }/ s/ a- |* C里面是这个样子的
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. x7 [; _# I- C% t2 l4 Y8 c) K经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的5 D8 w9 d" D9 {& S4 \- b+ `. n
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现在这样的也有,比较少
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1 h. T1 [2 n' a, }! lTesla Semi则是这个样子的
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9 m; o, M$ U& f晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样& k8 D- n% _, [( G$ z+ s
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏& B3 w2 {, P: `- D, h
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换一个角度看内部( k M' J. f6 v5 A) j
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3 F: t7 r4 G/ \3 a* _' |Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的+ c( o; r2 [! l( m3 d
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) K. W( Z% E4 A( F4 Q; r能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题) f6 w3 b/ L! b" x& _) h& B
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说* i* T5 b+ A; F; O
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驾驶台有两个设计9 o6 o B/ S0 n2 J. C
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后面有住舱3 |: b3 x9 }( d1 n
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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; S$ m/ C; f C' t/ y. ~秘密都在这儿呢7 s3 V( A3 V1 w: `' H# L. n
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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$ I/ ^" X4 @1 z5 Y6 x! y; F全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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