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[LV.10]大乘
晨枫 发表于 2015-2-24 22:355 [1 R9 m7 u7 _/ v 这是民航运作规范化的问题,会解决的。而且中小客机点到点,可以避开特大城市,小机场的误点率肯定更低。 ...
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潜水将军 发表于 2015-3-5 10:40 ; C4 I; X; C1 j4 \5 y" j0 G小机场误点率也得看大机场的起飞时间,就国内目前而言还真差不多。更大的问题是票价和航班数。我曾想在春 ...
晨枫 发表于 2015-3-5 13:22 6 K/ M% f5 t1 E+ ^767和777之间除了都是双发,没有共享的地方,何来改进版之说?
xlan1976 发表于 2015-3-5 21:482 j) j" C7 S7 B- h$ ?% a 737是窄体机,而且在开始设计的时候没有ETOPS的要求,所以一些系统做的比较简略,这跟767以上的宽体机从 ...
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誉行 发表于 2015-3-9 09:110 C B$ }- l4 v8 w 说两个公司是夸张了一点,不过确实有明显的思路上的差异。757和767在我们看来完全互相差异掉的,而737就 ...
xlan1976 发表于 2015-3-9 16:44 ! X; C m% d" }1 m- D737CL和737NG的差别就已经差不多是两个型号了。757和767的确是基本差不多的。 ...
誉行 发表于 2015-3-10 08:51 8 U: \; J# s5 ?# ~737的跨度太大了,我接触过300,700,800,NG,后面三个基本可以认为是同款机型的微差,而300基本就是另 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 08:57 + K; a) ?( t+ K' M哈哈,我是先接触的737-300/400,然后才干的700/800,所以第一次干800的时候,看着驾驶舱那几个LCD,有一 ...
誉行 发表于 2015-3-10 09:15 : |- t% Z) i6 l我见过最科幻的驾驶舱居然是CRJ的,有种小时候看科幻电视剧里飞船驾驶舱的感觉,虽然这飞机其实很 ...
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:20& v* y" U/ h; K4 s 我见过的就算是787了,CRJ没接触过。
誉行 发表于 2015-3-10 09:32+ W9 F# @# n# D 我们787项目被砍掉了,都已经准备好要去学习了
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:349 Q6 c. K+ q2 \% P 砍掉好啊,多少个不眠之夜啊
誉行 发表于 2015-3-10 09:36: k) q6 W( h) ]# G/ @% N 都一样的,飞机维修就是个熬夜的工作,我都被月亮晒黑了。
xlan1976 发表于 2015-3-10 09:399 c1 m, ]; P* T/ I$ W% p; n* v 787可是尤甚啊啊啊啊啊啊。。。& T! O$ Z) d. D6 H+ c+ A 而且真的是各种各样以前从没遇见过、想到过的问题层出不穷 ...
橡树村 发表于 2015-2-24 17:29. W# v- q3 u- \7 j* Z$ z6 q 高铁站也普遍距离城区挺远的,是为了给飞机留活路吗?
猫元帅 发表于 2015-2-28 09:10 ! [" b2 a+ Z! |7 l0 f. d其实北京到石家庄,高铁不是特别有优势。花费时间减半确实是好事情,但是算上两边“最后几公里”的时间, ...
齐的隆冬强 发表于 2015-2-28 17:11. X, Y( \0 |8 u1 h4 n 一个是帝都,一个是将来的帝都,其他的就没这个待遇了
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