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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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( U( _3 C M- ~+ U+ C- q马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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奔驰三轮时代就有车灯
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: p. c& c- h; b0 U$ N4 c0 w直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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2 b+ v9 \0 Z* `. j* \! Q90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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4 w/ n8 X2 H; n7 E8 P: A进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛2 b# B$ s+ I9 }) o0 Q' y$ _
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1 B( J' g" B# R与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子7 G/ ~7 S' _4 X" W3 A# V' H
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( ` H& ^6 P3 H& b% V; d3 l9 }宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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. Q* g. S% X1 Z8 J `# F6 K; o很快,断续的LED灯变成连续的8 Z- N* E0 ~' |1 b
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明8 _4 Y! a8 F1 x+ Z X) ~) F
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: g& G& ?% l7 s* P( k: }" _+ O f由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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, Y; t' Y" x' H f& [4 G8 c% ~但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED; h2 f' C1 h" u; d/ D0 r% H
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尾灯当然也是LED1 I& P' g& F3 z( q7 V, C
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有人说这像凤凰展翅8 v0 P" _+ G2 c9 x$ {
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2 E3 t6 W5 {8 W, g$ t, v奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西- Q7 ?. l( M5 Q2 J' ^/ h
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' N6 ? D) ]- e5 X! }8 `# qLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯: q1 i c8 U6 L* s" c/ @7 U( O
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( l$ H5 A' R/ Y/ E没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射) h2 w6 A2 X" X8 Q2 I/ F) [+ o
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍1 [3 s! ]( C8 q* @$ h8 q7 I' ?5 Q4 B
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2 Z; o) W% m. s$ R0 Z: u' d) RLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限2 i, @ g+ u2 a' n
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% T% I/ W% B" |* C2 ?. `7 O2 e为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效. H: `) b8 f. L+ o
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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