TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
) V1 S0 M5 Z4 P6 j2 @& r; r: I9 a3 ?' ^4 P# m8 ]: |
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
" D( k1 I/ b4 }+ U/ P8 g, r8 W _- [* C2 U6 H! F& b& {
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。6 p, }7 p$ g D" Y/ O+ \4 U
R9 k+ o! I T
Cessna 188
% c% q( f2 j2 ^8 R: k9 ]$ T
* r7 F: y/ @9 b% Y# c
# K+ ?1 R4 l! \; Z' x1 `Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。3 r- w* U' o# q5 v; m4 Z" u% I' H
: n8 H; P6 U [DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
8 d. P1 e/ _9 j3 z- _
% g6 y9 x3 m: F) e天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。. o4 \0 }; s a8 a( l; H% c, X
% ]# G. ?4 Y' a; r. H: d后记:
0 X+ w a3 h9 A. v% G麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。! ]" X, q* c; k# R4 f1 q) d% J+ g
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
9 u1 i) I7 W2 c& P, T( f) ^: z电影介绍
* l2 T$ }, o* [2 k% S7 ]YouTube8 o( p) s7 m( u5 U' T
8 |: \" Y0 y& t( K [# d' F4 o( d
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。- b+ X. f7 v6 e6 c7 U' ^6 }3 r
n% M6 c# x; p1 {" ~9 s/ m. I; D. g' m8 C9 o% _
|
评分
-
查看全部评分
|