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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 . u$ q p+ o2 n0 Z! u0 k5 n
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蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!7 C; g2 g% n( F8 R0 Q9 G7 @1 v
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8 B( l& [9 c2 c" U& |2 n, ~8 D2 h- k1964年的第一代Porsche 911是8.8秒) |$ _$ Y _8 N7 _* f/ p% y% h' }
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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* N1 q. G" n% f% G6 I* v直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒, k4 L. J# N, e# }( y
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的- j. W- k! h# k& i7 O0 w, T
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里面是这个样子的
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5 \$ a( U# e8 J经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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现在这样的也有,比较少$ F# c, k% [4 M; x
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Tesla Semi则是这个样子的
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9 h7 t, k v8 A2 L) e4 x7 g- D% M晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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0 H% _8 O, L, Z1 s& K, N换一个角度看内部8 c T2 @6 P' A8 r0 H0 W& `3 g
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/ U6 Q, @, L, Q. J CTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的8 o0 n) E1 C1 S8 Y7 ?0 I
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动, Z; S( Z3 F2 D L
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一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题7 V* s' X, C0 g4 S/ n6 ]
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% q7 [# I0 c- p3 L% o. N E& e不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说) ? |, F6 ?, [% e) @; x
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/ e+ u7 l: \7 r4 Q4 K/ {) F驾驶台有两个设计
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D) {6 E& {( u后面有住舱3 r* A( s6 @* Z8 H1 \5 U
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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秘密都在这儿呢
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1 c, z+ I; t0 u6 `7 K+ {9 [卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。) B3 O: o( [. {" L
. B4 v" U7 k7 b8 T! U! s全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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