TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
/ L2 [8 C+ R. _+ |. f4 G
9 I/ c7 E9 \ c这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
' P# Z z) U, \2 y6 d
+ o& _2 i$ Z+ N" W: `9 p1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。- r: R3 K' _" g- `7 Q
$ D8 e' u; j" m- @Cessna 188
. K" m: _/ m) I/ i$ S# w
- _2 J' k: E. ]* T7 q* p& d7 x1 `3 `
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
- L- p2 Z! H. H) j) K" ^) ?6 \1 }& G
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
/ T: r5 C/ i( o( d& F1 Z1 K' i! H0 n) B) X
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。& e9 ~& y h y! J0 k$ U! {
/ X% `9 P+ [& s# G% l
后记:' K% a8 i; Z- |, ?& a+ i I; B
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。6 S- |8 ?0 K) D) f
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》, ?( @: _5 w! r
电影介绍
}0 f, m: F9 v2 R4 g* nYouTube
* _4 b! g0 [3 @+ P, p) R* F
* @' ~3 A9 r4 @1 {4 b+ g/ I飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
% l/ V. m e. F5 o5 e( s- d3 M- |; A4 k! X1 P% ]8 O; A' v- k7 t4 M; t
) _. W. I9 e. V, v0 j8 j
|
评分
-
查看全部评分
|