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本帖最后由 晨枫 于 2026-8-3 16:29 编辑 ' d% S# } O) p7 i
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9 J4 h+ Q) n7 \! o德国的莱茵金属推出GMF140护卫舰设计，意图参加“北美的一个竞标”。加拿大的“河”级护卫舰已经定标以英国26型为基础，美国“星座”级下马后改以“传奇”级海警船为基础，墨西哥造了一艘荷兰Sigma级为基础的POLA-101后，也没有再订购的计划。谁都不知道莱茵金属的方案是给谁的，莱茵金属自己也不说。6 l' x3 X9 j j2 ]/ F+ g6 h
4 [& Z e$ N' v1 r但这个设计挺有意思。, c- R X2 n Q; J
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6000吨以上，64管“打击长度”Mk41垂发，1门127毫米舰炮，“宙斯盾”战斗系统，四面阵，两座四联装反舰导弹发射系统，两座近防系统，其他细节待定，或者由用户指定。模块化护卫舰是德国的首创，GMF140当然继承了这个技术传统，高度模块化。( @( h% T: D7 j% N8 S/ V6 T
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( q0 D0 X0 d3 k3 e. S最引人注目的特点当然是后飘艏，看着像“塌鼻子”一样。7 @4 g$ O5 R0 r' y# c
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近来，后飘艏开始流行，法国的FDI级护卫舰首开潮流。" S* {. t# c; U+ b
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" U6 i. L4 H# [- ?; a* RFDI级首舰Amiral Ronarch号1 x2 g; e9 H" i4 p) e) i# W6 B
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后飘艏的穿浪性好，在风浪中不易因为埋艏而造成过度的升沉，对舰体结构和舰员都比较友好。豪华游艇和游轮也开始使用这个设计。* _0 ^6 V% Y3 V4 j
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当然，舷侧和船尾还是外飘的，有利于压浪。
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后飘艏的前甲板上浪问题还是比较严重。在隐身方面，舷侧上部的内倾才是重要的，船首外倾还是内倾没有那么大的差别。后飘艏的穿浪性只是对中等以下海浪有用，大风大浪时差别没有那么大，大浪经常直接拍击前主炮，对前主炮也不好，有可能对这种设计的使用环境也是一种暗示。9 Q7 @& A( }9 y. G. c- ?8 A) I
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真正的看点是舰载系统和武器配备。( [+ w' B9 E% x
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护卫舰已经是欧洲海军的主力战舰，在吨位和定位上都与驱逐舰越来越模糊。但是，一段时间以来，欧洲护卫舰越造越大，但单位吨位的战斗力越来越低，很大的护卫舰上堆放了大量海警和特种作战装备。多用途性能大大增强，但大国对抗的能力有所下降。 x4 e l2 A9 r$ r& h
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英国26新护卫舰已经成为多国共用的模版，满载排水量高达8000吨，但只有12管一坑四弹CAMM加24管“打击长度”Mk41。' s$ l) g' ^( M
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排水量高达11000吨的德国F126级只有16管Mk41。这些大家伙都有不错的携带硬壳充气艇和多用途任务舱能力，什么都能干，唯独打仗不行。F126级有昂贵又不行，索性下马了。
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) H* e- R2 q, TGFM140取消了花花肠子，回到专注打仗上来，64管Mk41在当代欧洲护卫舰里可谓空前强悍，终于在战斗力方面与052D有一拼了。
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" Z2 w4 M/ N% p* x+ |Mk41是垂发家族，只有最长的“打击长度”可以容纳“战斧”、LRASM、SM6、SM3等大型导弹，“战术长度”只能容纳SM2、ESSM、VLA（垂直发射的“阿斯洛克”反潜导弹）。GFM140的Mk41改用全“打击长度”，使其首次能使用防空、反潜、打击等高端任务，而不只是“打杂”。 Z) e4 f+ [0 X! l
$ V0 v; V3 V& X! l在“传奇”级护卫舰后，美国海军很可能需要一型中间型战舰，填补与“伯克II/III”级驱逐舰之间的空隙。“传奇”级除了成本低，能迅速形成数量，其他也实在没有优点了，美国海军不敢把这样子货派大用。
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莱茵金属还特地“贴心”地以美标系统和装备为基准设计。就看美国海军是不是领情了。 p6 s/ g1 o3 O0 b/ G/ g8 v* ~ k
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说来有意思，055大批建造后，不断有人呼吁要在052D和055之间再增加一级，填补空缺。现在看来，052D已经够强悍，连鹰击20都能发射，与055之间没有空缺。
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+ F% j0 V" _# c9 A3 K4 F倒是054A/B的位置，美国海军还是没有解决，“传奇”级只有吨位上可比，其他都是渣渣。欧洲实际上也没有可比的，战斗力相当的要大得多、昂贵得多，吨位相当的要菜得多。真打仗的时候，那些海警功能就真成银样镴枪头了。7 g+ ~% b8 |4 y I8 i/ M. d
4 ]) f0 W6 N4 ?4 \中国也需要海警功能，但中国直接造专用的海警船，又多又大。谁叫中国造船能力那么强劲呢？ |
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雷达卡
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发表于 2026-8-4 07:52:07
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