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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。! s" c' c& ]/ U- R3 Z4 `
& ~  |" ^# N$ Z% p  S9 u. f: }; ~
本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。8 s9 g3 ^* u4 \/ ~( `
: N: g1 _9 k, c. f7 P8 o( P" I
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。
( Q* q, u9 I; P9 j
( m/ y6 F+ E6 ~! c. _57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。; u+ `* D  j' ]. c2 B) |( o  g9 M, V
, Y: Q1 N! w- F1 D4 g1 N; |# o6 t
现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。+ M0 M9 i. y% b5 N- v2 I  k
% C7 f& f" O3 H9 Y& E
欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。! U% p4 ^+ J. z$ o* N$ o
' W) a9 K  R% D! [
要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。
& b8 ?# G2 `) u7 X, l5 y
7 X( h0 c% p# a8 Y2 z印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 20:45
  • 签到天数: 656 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119, g, S0 P# Z# H; A+ C
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。) r' z3 H8 N+ ^- {; L4 I
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。
    0 ^, b; t# G  O; q6 i当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36# {7 x. |& r2 P) S3 `" e
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119" {- S- y8 N7 a* Z  k
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...
    ' w1 K9 c6 y# }
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。6 g: j9 E) |, n! h( N

    - f$ m  H0 e8 GFCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 20:45
  • 签到天数: 656 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00+ g, ]$ P# v, ~
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。, T0 J6 I( K0 B: w2 {0 c/ |. K' n" \

    0 z4 E" W$ F& [0 }5 @) s2 qFCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...

    2 K6 o: m/ i3 u/ V* i9 [/ E/ {我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:220 V* L$ q7 Z  E4 \; M
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...

    & p9 ^8 M/ d  |4 p( r5 u. d; B2 {, u9 @
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    . ~$ U; t0 o4 d+ G$ h) x7 @0 z" H7 g" S6 t" O# |! L0 _
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。2 l1 ?, I2 x, T

    , s# F' G  a+ z* }+ T, e现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。
    $ E' V, z1 W3 T/ Q' K5 H! X  u+ {
    这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情
    无聊
    22 小时前
  • 签到天数: 3831 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 20:45
  • 签到天数: 656 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:528 P& V# m$ ?5 d1 H) b
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    - |5 m; z3 O  v0 `
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history: w# g2 E2 o: q7 M# D
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:439 d, @2 _' {7 Q' p1 i
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
      ]; d& C2 E) u你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...

    ' I( S8 C% u9 _嘿嘿,这账可不能这么算哦。
    4 x  F1 K1 P  [5 M6 ]1 `' E% X; I- Q0 t  G! Q
    光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。
    / E# T; R6 o+ ?' E/ U+ t4 J4 U- i  M
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。  x2 X' C6 d3 O9 T7 S3 k/ O( V

    . U5 o' Q& n4 u6 V! n$ a0 \( ?再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。3 R4 U: u* x5 Q

    " K; O, S" R# {2 l3 z' `反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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      发表于 2026-3-4 13:01
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