伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司

晨枫

印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。

3 D* N0 n: L; x1 I9 G2 X本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。

( c/ k* b" ^4 Y9 w  S1 _原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。
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6 H4 p5 f. E/ P: a* I5 @5 C& x57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
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4 G9 H' w, P7 K  s现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。
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1 ~, D% W3 q. D欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。

; N3 C5 w5 [4 b& d  b要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。
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6 j2 a" `3 Y: F! z印航惨啊。

旺旺的考拉熊

https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
9 ?0 C6 G+ z) s0 g% z/ f( p( X2 ihttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
+ s% m$ i) m6 N; N  s( A6 i; n这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
7 q/ S, P' B8 ~3 [) g6 e8 N这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。

FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
( Q5 y% ]; y  k我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
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% O! v' X3 C  M9 K1 F巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。
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现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。

这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。

皇家骑警总监

原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来

旺旺的考拉熊

晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

/ u4 T0 V5 H6 b/ [https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
% M# `& f# [8 c" n- H, l8 M你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的

晨枫

旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
: P! p6 w2 q0 U3 \# a) s+ m% y, H你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...

8 }+ L$ F; P' R9 F, ?嘿嘿，这账可不能这么算哦。

光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。

本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。

再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。

反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。