这太太太牛了

晨枫

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7 l1 Y# _5 [7 K$ k2023年2月，在江阴-江陵长江隧道的掘进中，16米直径的掘进机突然卡死，进退不能。在任何其他时间、任何其他地方，这台水下54米深、价值5亿美元的工程机械就这么永远死在长江底下了。
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% V" ?- f: J% j$ h- K) a. g但是今天的中国人偏不！也只有今天的中国人能做到！
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$ X4 C' L9 y! c: P  x* e  @首先是16米掘进机不是谁都有的，不是谁都能还有一台调过来救援的。

了不起的中国人用另一台16米掘进机从另一个方向掘进，2025年6月在江底汇合。最后汇合的时候在垂直方向只有2毫米误差，水平方向零误差！

在地下，只可能用洞口精确定位后，完全靠洞内激光导航实行间接但精确的导向，做到这样的精度，真是太不可思议了。
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然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳，把两台掘进机拆开，不能拆解的大型构件用人工精确切割开来。应该还有很多可回收使用的部分，正常掘进的话，最外廓的筒形件会不会也因为磨损和应力而需要更换？反正没说这两台掘进机报废。
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7 [% p8 X  C% C. T- W与此同时，在洞壁灌注水泥，形成连续筒体，11月底完工。
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更加惊人的是，第一台掘进机卡住6个月后，第二台掘进机就开工了。这不仅是效率，也是把握。别忘了第一台掘进机卡住后，花的自救时间和后来的援救方案研究和拍板时间，还有把第二台掘进机调过来的时间，那东西可是又大又重，不是叫个货拉拉就能拉过来的。

& Q8 _; ]7 I& V, J, ^最最最惊人的是：隧道工程不仅没有因为意外而放弃，还要在2026年中竣工通车，届时是中国最大直径的江底隧道，双向六车道！
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7 [2 k9 M3 ?" ?0 y% r! V6 {9 M这实在太牛了！欧美日韩的土木工程师要直接晕过去了！

方恨少

欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！
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提问，第一台掘进机为什么卡住？第二台从对向掘进就不会卡住？为什么第一台掘进机卡住之后无法拆解，等第二台汇合之后两台掘进机都可以拆解了？不先拆第一台是为了方便支撑和定位么？

pcb

方恨少 发表于 2026-1-12 02:06
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！
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提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

. w! S, C$ c/ H1 X  x+ g"然后把江底的沙土层冻结成零下13度、3.9米的硬壳"
/ |2 f% x3 J6 t) u- p9 ^1 d% Z. ?可能和这个有关

mingxiaot

两毫米误差是太牛了。但我没看懂为什么要把两台机器拆开？第一台机器卡住了不能直接拆开吗？第二台和第一台对接后，为什么也要拆开呢？

晨枫

方恨少 发表于 2026-1-11 12:06
; N" D  P& e( V8 \5 ]6 n$ `欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！

) I" a8 i! A* c" w2 x) V提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

( K; [5 x5 n  Q8 V! ^- _. |+ T$ d第一台卡住的原因没有说，估计是有人犯了什么错误。所以第二台对向掘进的时候避免了这个错误，而且保持了高度精确。
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% G9 D" \* e* I. N: q+ T掘进机不能直接拆解。我理解的掘进机原理是一面掘进，以免在身后构造混凝土护盾。直接拆解掘进机的话，洞顶大概率会在重力下压塌，那就完蛋了。
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1 s2 \) s* }2 ?1 X第二台汇合后，将周围土层冻结成硬壳，再拆解就不会塌方。然后赶紧用混凝土构筑护盾，然后就没事了。

晨枫

mingxiaot 发表于 2026-1-11 12:37
两毫米误差是太牛了。但我没看懂为什么要把两台机器拆开？第一台机器卡住了不能直接拆开吗？第二台和第一台 ...

6 ^: i6 @; V. P; X; X0 c/ J  `' L我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。
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/ d, G6 Q1 n: d' r第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。
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1 S0 z) t4 _- e6 B6 {  _8 L8 f掘进机只进不退，要退也是小范围退一点，不能长距离“倒车”，而且背后以挖掘的部分混凝土护盾都构筑好了，掘进机也没法退了。在正常情况下，一路掘进到另一头出口，不需要拆解就直接出来了。

mingxiaot

晨枫 发表于 2026-1-12 04:32
# w  _( E4 j3 W) i! W8 @0 P3 V我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。

第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。

明白了，谢谢指教。我不知道掘进机只能进不能退（至少长距离地后退）。

mingxiaot

想当年修成昆铁路，技术落后，每公里牺牲一个人。没想到现在中国的掘进技术居然如此先进，天壤之别啊

晨枫

mingxiaot 发表于 2026-1-11 15:51
* p% W. P5 I0 m% e想当年修成昆铁路，技术落后，每公里牺牲一个人。没想到现在中国的掘进技术居然如此先进，天壤之别啊 ...

  @$ B. x) I3 A$ {: E+ u" n8 |能这么玩土建的，世界上应该没有第二家

中关村88楼

看标题·以为你要夸你的牛老婆。

xiejin77

方恨少 发表于 2026-1-12 02:06
欧美日韩的土木工程师：你们破坏环境，破坏地球，危害全人类的安全！
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0 T! p' f! e% O" `  i提问，第一台掘进机为什么卡住？第二 ...

中国科技报的新闻说的比较详细。
https://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-01/07/content_458161.html

熊掌

没点进来前，以为是看白裙飘飘的牛太太，太牛了

常挨揍

xiejin77 发表于 2026-1-12 07:51
中国科技报的新闻说的比较详细。
https://www.stdaily.com/web/gdxw/2026-01/07/content_458161.html ...

2 N( n) ^( x: e( N原来是主动冻结的。俺们说咋地下能到零下13度呢。

陈比尔

很好奇这2毫米的误差怎么来的？这能叫误差吗？

晨枫

常挨揍 发表于 2026-1-12 06:45
. F3 A* b8 D% y- E0 }- o. d原来是主动冻结的。俺们说咋地下能到零下13度呢。

那是肯定的呀！用三百多根管子打到地下，灌液氮冷冻

晨枫

陈比尔 发表于 2026-1-12 09:38
, F4 J4 w$ f) D) l$ n, ~" I' w很好奇这2毫米的误差怎么来的？这能叫误差吗？

凡尔赛嘛

隧道

晨枫 发表于 2026-1-12 04:32
我在人指挥下，大白天头对头停车都做不到两毫米。
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% ^- D% W& v5 B7 W# v第一台不能直接拆开，那样就漏顶塌方了。

4 h) Y; }$ W- \2 [0 X应该是盾构机太重，压强太大，能把混凝土护盾压坏。
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天狼星

' L% g% G+ ^$ V7 N  F; }
牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，每多一个点当然会多一点点误差，可能高可能低，可能左可能右，互相抵消一部分，但仍然会逐渐累积误差。测绘线路最后形成闭环后，把起点终点（同一个点）的误差再均匀的分到整个线路点上，就比较精准了。
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3 F2 R, w, l" \8 V/ y2 T可以从卡死的掘进机身后开始精准定位，从隧道正中线也就是掘进机的刀盘圆心发出一道激光向后传，然后传递测绘点逐步上升从隧道底部传到地面，再传过江，传到另一侧的隧道里逐步下降直到交汇点形成闭环。每一步都要做的特别特别精准，最后两点交汇时，起点和终点的误差才能特别小。

, D9 V( o) g! U$ a搜了一下，这个此段隧道全长4937米，地面出口间直线距离6450米，地下部分带弧度还不是个直线，整个测量线路的长度应该在14、5公里，人家本来预测交汇时误差10厘米，但实际上精准到了极致，起点和终点的误差特别小，“垂直方向只有2毫米误差，水平方向零误差！”，把这2毫米平均分到传递线路上的每个测绘点的上下波动，每个点大概才0.x毫米的误差，水平方向干脆就没有误差或者说刚好抵消了。
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“系统显示，水平误差0毫米，垂直误差2毫米，我们成功了！”顾不得身上早已被汗水浸透，张雷和同事们激动地鼓掌、拥抱。对接精度远低于最初10厘米的误差设计，超出了所有人的想象。

https://www.xhby.net/content/s69648d03e4b0e65d832f294f.html

晨枫

天狼星 发表于 2026-1-13 18:50
" V2 _( ]: r. {牛啊，我想了想要怎么精准对接，原理我是懂的，上学的时候学过的测绘操作，测绘仪一个点传一个点，没多一个 ...

5 n9 c8 s$ a8 u2 ~' [4 K7 D) J不管怎么考虑这事，都是工程上的奇迹。这测量精度如果不是撞大运，实在是太太太高了！

天狼星

晨枫 发表于 2026-1-14 08:59
8 D$ `( }) r+ s4 v7 {- U. ^不管怎么考虑这事，都是工程上的奇迹。这测量精度如果不是撞大运，实在是太太太高了！ ...

+ `% B; R( {; K. H4 f
当年我有同学上研究生就是去搞精准测量的，这么多年过去了，如果没有亿点点进步，那岂不是白研究了。
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报道里那个预计误差10厘米，是说14、5公里的测绘线路误差10厘米。
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% F3 G9 o& E' n' X时间太久我记不住细节了，你看看AI的结果：
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; j! \: M5 E6 q3 q. n, V常见测绘方式下的误差水平（5 km）：
全站仪导线测量

导线相对闭合差一般要求：
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1/5000 ～ 1/10000

9 N. C+ H6 n+ a8 k$ b  [/ y% g5 km 时：
! R  m1 F8 w! V% a7 u
1/5000 → 误差 ≤ 1.0 m

$ O0 T- H5 k1 A/ p; j2 ~1/10000 → 误差 ≤ 0.5 m

- q* [; @( x4 f/ l. }$ e⚠️ 这是导线整体闭合差，不是单点误差
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3️⃣ 高精度控制测量（一级、二级控制）

平面误差：毫米级

5 km：

≤ 5–10 mm

$ _5 ]( x& L7 ^7 s# l) p✅ 用于基准点、控制网

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1 i$ I4 c6 D3 T
  g* z" n; o+ G9 Q5 F" O; g. k* j如果照AI的这说法，15公里的路线，高精度测控误差在15mm~30mm之间，人家是干到了2mm，这就是水平。

至于10厘米的说法可能是宣传部门的文科生的干活LOL