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[武器展望] 隐身超音速无人机Thanatos

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 楼主| 发表于 2024-12-22 00:44:02 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-21 11:17 编辑
1 e- h# ~" N4 h  V5 e' O" Q$ o, U
5 M  c! f1 e+ p7 [8 p; d0 p6 tKratos是最先被美国空军选中,作为忠诚僚机进入技术验证的,XQ-58已经飞了一段时间了。诡异的是,在正式竞标的时候,General Atomics Gambit和Anduril Fury入选最终竞标,Kratos出列。现在知道,Kratos在憋劲,准备参加下一阶段的忠诚僚机竞标,设计方案就是Thanatos,已经首飞了。  w6 z" O2 s$ B' L$ e* w- g, j
9 u1 ~4 x+ V0 `2 F1 x
) ~% b7 w) S- e5 M3 Q3 W; y9 p
XQ-58已经和F-16、F-35、F-22等飞机演练忠诚僚机有一段时间了
; [; E0 k" y6 @
! t: N) e! d5 X* q5 N5 }: ~ $ W8 D, u: J  [0 x$ W! s  t: h
Thanatos的设计有特色,最大特色是无垂尾和边条上进气口/ d  u, r1 i1 o" O) o

/ \- K6 B" }1 v. `! ^6 ]1 \0 C2 H / r& L9 q2 h4 f0 F0 [) A& k% d
这是更加符合翼身融合体的构型,但有相当明确的中央机体和翼身分界
% j8 l  R* R% L3 w6 {( ]  p! I3 g: e4 k+ @; W+ v, ~; y$ v
Thanatos的设计有特色,最大特色是无垂尾和上表面进气口。这也更加符合翼身融合体的构型,但有相当明确的中央机体和翼身分界。: `- O" f: L) h3 c% Z6 ?
6 E+ L! Y! K& e8 L: d( A
还不清楚Thanatos的技术参数和飞行性能,看样子可能超音速,估计和典型战斗机对标。XQ-58、Gambit和Fury都是亚音速的,实际上当不了忠诚僚机,只能当忠诚哨机。
) L5 [' P" q# h1 \- D0 L
$ Y9 ~3 i6 H: k% M; IThanatos这样的机翼平面用于亚音速巡航有点不给力。这也是高度重视隐身的设计,机翼前后缘的后掠角对齐。已经很久没有看到人字翼以外这样“原教旨主义”的边缘对齐机翼了。: Q+ I, O: A) C' R

) Q" n# M( Y# K  `5 C5 J边条一直延展到机头,很有点像诺斯罗普Tacit Blue的机头后掠化了。事实上,Thanatos在整体上就很有点Tacit Blue再世的感觉,当然超音速化了,无垂尾化了。5 w( L9 {6 q  T( B
$ C% a/ M- _. P/ K) E8 i$ c# m+ p

' n0 E3 Z' E7 p& q2 _Tacit Blue隐身研究机- l) d2 {, A$ N
3 i* i0 t4 F9 U- n' K) K5 J2 @
Tacit Blue是第一代隐身设计中是最原教旨主义的,比最后导致F-117的Have Blue更加隐身。多少年来,Have Blue和F-117解密得差不多了,但Tacit Blue一直没有爽快解密。Tacit Blue这个隐身基本设计最后导致B-2。
3 K! |$ [  M- c9 j. Z* r; H! O: h2 W) L( k# G
B-2是无尾飞翼,气动构型与Tacit Blue完全不一样,但“驼背锐边”的设计都是出于同样的“电磁能量沿圆浑上表面爬行后在尖锐边缘流失”的思路。据说这是诺斯罗普首席电磁物理学家Fred Oshira在苦思冥想不得其解时,陪孩子在迪斯尼玩,手里捏着橡皮泥,看到spinning cup而灵机一动想到的。Tacit Blue 好似“坐在平板上”的基本设计就是这样来的。, e$ h1 K* i* a3 u

$ ~7 E7 M0 L8 T. t# }& vTacit Blue还采用“跌入式”进气口,既降低阻力,又增加隐身。现在波音MQ-25“黄貂鱼”上的进气口出自同门。
9 y6 Y0 l- R, q; @$ w+ V" `7 t+ b; E1 H( l/ y5 d
Thanatos的进气口不是“跌入式”,而是在机身两侧边条的上方。进气道是复合S形,在水平方向上向中线弯曲,在垂直方向上向下然后向上,有效地掩盖了发动机正面。
5 r2 z2 W& v: C7 {$ W: c2 ~* ~9 }7 Z" a
有意思的是,两侧进气口和进气道当然是翼身融合体的一部分,但Thanatos的翼身融合体很特别,两侧进气道和中间机体有明显的“分界沟”,中央机体是规整的扁柱体。, J7 L  K' n! P- U# k  `: A$ p: e) C
) l0 `; F; E) t; e% h' g9 J7 p
直通通的柱体有利于结构强度,也便于制造,但这里可能更大的作用是帮助方向安定性。无尾飞翼很大的问题是不易保持方向安定性。圆浑上表面的气流不总是规则地从前向后流动,在各种气动干扰下,会发生横向流动,导致各种偏航影响。B-2采用上下裂板式副翼,用差动阻力控制偏航。这带来额外阻力,也削弱隐身。近20年后,X-47依然采用差动阻力,只是不再采用复杂的上下裂板式副翼,而是上表面扰流片和单片式副翼合作控制偏航,阻力和隐身问题依在。
* E; K8 _7 {' e% C, x, X  C7 ~# J0 b! N# O$ a* \) `7 m  ^9 ~5 Y
& A2 `3 O' w# q$ T0 {! ]
B-2采用裂板式副翼提供差动阻力,控制偏航
5 i# n3 h3 ]; c: C- R6 W7 S; h0 D2 d  B5 w
! f8 x  y- `. m: `* q! s
X-47B用上表面扰流片和单片式副翼提供差动阻力% G6 K, B% y9 o# j9 |& S

( l% l8 o9 ?( F& O5 ]Thanatos或许依然有一定的差动阻力控制,但同时用中央机体和两侧进气道之间的深沟等效于垂尾的作用。常规垂尾用暴露的面积提供方向安定性的力矩,要求在重心后的侧向投影面积大于重心前。Thanatos的“双沟”两侧的投影面积似乎还做不到,但依然提供有用的“隧道”效应,并降低偏航控制的负担。Thanatos的扁平喷口内可能还有类似X-47B的“内置垂尾”,X-47B是单发,喷口内没有分隔板的需要,这是用于补偿垂尾的缺失的。用被动的方式增加方向安定性,比纯主动的差动方式更加简单、可靠。“内置垂尾”的代价是推力损失,Thanatos那样的“分界沟”的代价是不平整的上表面,隐身方面有一定的代价。$ m/ f! M" c/ ]% ~) m& p. Z
3 d% A/ j* p  D! X1 f# N; q
+ e4 f' t1 z) I- b
X-47B的尾喷口内有“内置垂尾”,用喷流速度补偿面积的不足, p& r  u# ]% _% ^9 ]- ~6 O% s/ {9 |
; ]( l8 W% e, x! x1 a0 P4 v

. h2 Z0 `  U8 n' a这是模型,但“内置垂尾”的细节更容易看清楚$ [8 J% I6 z) r3 L
( U. t% Z: r6 K6 f# {" k
进气口前的上表面切出一个缺口,缺口引向进气口。缺口前的边条后掠角不仅有隐身考虑,更是对激波的形成有考虑,需要对进气形成预压缩,帮助进气道的总压恢复。进气口上唇的后掠角也是一样,还需要与激波的角度贴合,既要减少从进气口唇口向外侧的漏气,又要避免激波扫到进气道内壁。应该也有某种DSI的考虑,以便分离进气气流的附面层,但现有图像里细节看不清楚。, ~2 U7 {8 `+ l

7 ]3 K. ^' j" N2 H$ p上表面进气口有助于隐身,尤其是Thanatos的任务以对地攻击为主。但上表面进气口不利于机动性,一拉起就容易进气口“断气”。这是所有上表面进气的通病,不是Thanatos特有的。1 [! d5 l# {7 x0 B* T

2 p4 {1 Y9 p' K& t' c+ J; j1 v但上表面进气不光有利于隐身,还有利于留出完整的机腹,这对机腹弹舱很重要。从3D图容易看到,Thanatos的弹舱延伸到进气口之前,三点式起落架的布置也很紧凑、自然,这与上表面进气口让出机腹空间不无关系。当年北美F-107的设计也采用背部进气口,正是出于类似的考虑。) R9 h$ y* @6 F7 w
. A( g( N7 d0 h/ [  M! w0 H
; U: ~5 q- `8 I2 N2 [
当年的北美F-107也采用背部进气口,与隐身无关,就是为了让出地方,有利于安排完整的机腹弹舱- P% \* ~4 i. e/ O
6 f4 V! ?7 u9 _
但机动性问题也不能不考虑,F-107下马的部分原因就在于机动性太糟糕,而且飞行员弹射太危险。, s: C3 l' z7 Q  W( v

5 S" W3 N1 j- W5 UThanatos倒是没有飞行员弹射的问题,也索性没有垂尾。这提供了一个全新的可能性:在正常飞行的时候,进气口在上表面;在高机动飞行的时候,来一个鹞子翻身,进气口就成了下表面了,这样大迎角拉起就不再有进气气流畸变问题。无垂尾使得“正飞”、倒飞没有差别,非对称翼型的倒飞问题可以用迎角来补偿。
0 f8 _' o8 q% ]
4 L( z- [4 K& T$ B/ N: i当然,问题会有很多。飞控律在正飞、倒飞时完全不同,机腹弹舱在倒飞时武器投放是大问题,但这些都不是不可解决的。关键是无尾飞机容许倒飞也成为正常飞行状态之一,尤其是无人机没有飞行员倒飞时的生理限制,这一全新的可能性不容忽视。
9 O% @/ ]: D, O: k  Q' S8 B8 B
6 S0 }. h: n. c$ H* K0 A5 i) _( WThanatos能“正常倒飞”吗?不知道,但这一可能性已经存在了。/ f( F* M; T2 r# C: X

: @3 z) n# E$ b) E5 u; j- X越看Thanatos,越觉得这是一个很有意思的设计。

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    擦汗
    2026-3-17 22:01
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    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2024-12-22 21:57:47 | 只看该作者
    有个问题,倒着飞的时候,这货的隐身性能应该跟正着飞的时候有差距吧,那还算隐身忠诚僚机么
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2024-12-23 00:23:17 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2024-12-22 07:57
    * d0 d7 S& C# S  `# ~4 E有个问题,倒着飞的时候,这货的隐身性能应该跟正着飞的时候有差距吧,那还算隐身忠诚僚机么 ...
    % O" }$ B: n7 H+ t( W& ]
    应该差异不太大。全向隐身嘛,上下也包括在内。
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-12-23 22:00:35 | 只看该作者
    任意反正的主要问题就是供油设计上需要多一些考虑和重量吧,感觉相比带来的好处,代价很小。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2024-12-23 23:44:53 | 只看该作者
    小木 发表于 2024-12-23 08:00& J6 F: t% l/ }! @# b
    任意反正的主要问题就是供油设计上需要多一些考虑和重量吧,感觉相比带来的好处,代价很小。 ...
      w3 N1 H& [  Y8 g1 F* A/ i: c3 ^' }+ C4 {
    你说的对,供油要重新考虑。不过现在战斗机、教练机也能倒飞,只是一般时间不长,否则飞行员受不了。估计供油不会是大问题。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    9 小时前
  • 签到天数: 3952 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2024-12-24 02:22:29 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-12-23 23:444 ?2 d% K  p- g3 V
    你说的对,供油要重新考虑。不过现在战斗机、教练机也能倒飞,只是一般时间不长,否则飞行员受不了。估计 ...
    / F' r% D3 r5 p* H. x
    "供油不会是大问题。"/ o- J  k' e% R
    5 Q  n4 W0 m4 W; g- g3 ]& ~* {! h5 n
    反正都是用油泵,  不是靠重力
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2024-12-24 02:42:45 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2024-12-23 12:22
    8 O* J! D! n4 l- R0 M$ E9 e"供油不会是大问题。"  z- z/ U4 t, E2 W2 i
    9 W! q# J; w2 j: y# c& s5 Q
    反正都是用油泵,  不是靠重力

    2 |" K  P; Z8 B/ d$ u( J5 _" F什么泵都有NPSH啊,没有足够的压头,泵没法好好工作哦。要么惰性气体加压的压力大于重力(这个要求有点高),要么有多个取油口,但要有阀门保证露空的取油口不会有惰性气体进入油管和油泵,也挺啰嗦的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2024-12-24 13:05:09 | 只看该作者
    小木 发表于 2024-12-23 22:00
    ( K* f; }: f& w4 q* h2 H任意反正的主要问题就是供油设计上需要多一些考虑和重量吧,感觉相比带来的好处,代价很小。 ...
    1 F, u  C+ d" u6 ]& z
    进油软管口加个配重?
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    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2024-12-24 14:21:46 | 只看该作者
    隧道 发表于 2024-12-23 23:05
    * Q7 m3 L$ Q# E: G3 e+ P进油软管口加个配重?
    0 Z( H4 x7 X3 ?+ s$ E
    那机动飞行的时候不猛晃荡啊
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2024-12-24 14:41:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-12-24 14:21
    9 e  C' M& Q, D4 p# u( A那机动飞行的时候不猛晃荡啊

    ' A/ g  I/ F- z, I" k& U那就上下各一个进油口。。
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2024-12-24 21:18:30 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2024-12-23 09:44' t1 o7 M+ H, {0 _
    你说的对,供油要重新考虑。不过现在战斗机、教练机也能倒飞,只是一般时间不长,否则飞行员受不了。估计 ...

    % K5 t- y' O  W& }- l! `" X现代设计里不还是都有专门的容量非常有限的倒飞油箱吗。当然这个的尺寸限制应该和飞行员的承受能力相辅相成。1 p% ~9 [$ X, T+ v6 u+ J
    另外还有滑油系统的倒飞设计。6 v5 @$ ^6 ]* j+ X+ E6 {' [
    要克服肯定都是得加重量的。
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    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2024-12-25 01:33:53 | 只看该作者
    小木 发表于 2024-12-24 07:18
    4 g$ J* _1 K- h& C3 W7 m, {现代设计里不还是都有专门的容量非常有限的倒飞油箱吗。当然这个的尺寸限制应该和飞行员的承受能力相辅相 ...

    6 _% A, [' H3 u9 w! H& l是的,没准把倒飞油箱大大扩大,再增加油箱之间的转移机制,就可以解决问题?
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