|
|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。* s$ Y) [( G2 n, F
虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的- B$ L2 L* A' y$ [5 x
modelS/X 领先一代:
+ P' S" T# ~" O7 E2 ]
# k& I3 R. e* ]1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴% Q8 y d5 ?3 H+ E
已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
0 G0 K9 Z9 R$ q* C& A- F, 马上要推出130 度电电池包。
$ W4 ]2 v% ]" ~& D9 ^4 A y& z7 ^2 k8 A4 V |! s
2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
; ~2 ]: u( o5 i4 h* u6 ?! }$ {提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变3 O6 k2 T9 Y6 W$ J
器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自
% c+ v) x2 D9 p7 Z$ L7 v$ B% s4 ~己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人' J7 ~! R/ q4 |- k$ b, t9 W/ S
团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3.
$ Y* W$ Z( \0 g, B! ?2 G. c
. _) i, ^/ u. D' @7 S3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
8 c* d4 u" ]! n _' x,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎' n( m# M% L D. b
不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
" Y4 N& i! q- L$ r4 n( _% h! F! | D0 F3 P2 m3 \
3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且
: |6 g) }% I- |& U' ~" d W' Q司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高
$ B o. c1 s# f. m1 Q度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。
$ A- n, u1 ]( P! i8 A/ V0 u/ \
: M- P: ]/ z1 x. g0 Y0 }% ^; `# JModel 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 31 [. Z; M8 N$ B( @0 U! u+ u6 Z
会像蝗虫一样多。6 V) z# u/ C2 ?. @) R% _! q/ T, \
9 ^# w3 |% D/ n0 ^6 J1 [& n& M# \3 e# k: S! j: h' V }, A+ R
再来说说自动驾驶( I: k R9 P1 w* {4 Z/ J- d# B8 v |
1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。3 }( D1 n* A6 G
天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。+ o4 i8 M7 [6 e) x" f0 h
做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
; M: l9 k, C0 [% `" ^& I g2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。
( G' u) y: d/ S4 q9 ~) I" q3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?+ Y' n5 R2 z Y/ K6 F
3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
5 A/ T9 Q6 n' P% H; a d7 p9 [$ Y4 M$ G% R
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。, t$ Q& }( r7 p% R& Y
tesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。0 B+ ]" f: s. R; [
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。
) G! ~ j+ Q# X4 |% L9 Q, ~5 ]4 w. c" |
! R; h" d3 A! k$ s
|
评分
-
查看全部评分
|