新型通用直升机

建丰

; z2 W* w4 l$ x+ {) l     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。
. y  G% ^' \. k, }$ c     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
, A8 n2 h6 C- A; i# i2 T+ Y- ^     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。
     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。
& `# N0 x, p% Z: t" y! J# i, z     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
) N; ~1 U1 c  P) C( T     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

hotmen

http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg
* |# m) I3 @$ x; R- k" D# L& g/ g! b  ]

hotmen

propane

漂亮

能看见海

感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

猫元帅

我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

晨枫

能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

, e; ~3 V# E. D- l0 R/ k8 f怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨
% h$ A1 V. M6 u! J+ k
' \& i: E' \: ?7 V+ s. x. h

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

  u) \- ~4 @3 c. W6 m& ?2 r* a: u3 a

3 u, U* J* m& R; B( ^

冰蚁

猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44
; s  f" U4 {$ \- ]我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

0 o: F# [/ J. B# M你的感觉不对，还是要听晨司机的。
7 }' E2 e) _8 g$ B+ y8 [% B
5 w2 ~3 |/ e' _2 ~7 b( u6 R

九麟居士

猫元帅

晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
% ^8 `. Z, m- l6 t' c( ]黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

2 o7 l0 j: b& N, j2 _2 X; n. k现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
& D  M4 V4 R# v3 @" [1 b4 |我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

: s$ V. a+ T" e7 c0 K前三点似乎有利于上舰。

建丰

猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
% o5 |9 m& B: L2 Y2 d3 @& \( d我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

+ w' l# t) `+ `5 F* F* l前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

晨枫

猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
9 P9 G( s6 @3 U7 Y7 Q( q2 z3 ]/ k2 P现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...

8 C' \1 _1 D+ N- {你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？

晨枫

- a  p, b: z$ ^/ t

建丰 发表于 2018-3-13 07:15
前三点似乎有利于上舰。

" J6 [8 m+ }1 {; ~/ K" @' B
0 B7 }+ c# P+ H5 Y( Y* r# D- `是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移
2 J/ a  r9 s/ ]( C


4 r' t2 V- [: Q( S! O2 R
. ?; ~: u- _; Q
个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。

hotmen

建丰 发表于 2018-3-13 21:17
. B: @. h" a0 @" h+ p* l前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

0 m! R" A. U+ E+ B' \$ P4 \9 f! t感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。

建丰

hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
: q! D, x% ^, A4 y( S感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

) u0 l1 |( F! O8 T: ]4 t9 y引用:
$ ?% h2 e0 ^1 l) ^5 o     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱

桃子甜

把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。