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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 " b* c( X: `5 U+ b$ a% a8 ]
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马车有车灯，汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始，汽车就有车灯了。2 r' a y; R2 o5 U' ?: ?/ r
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奔驰三轮时代就有车灯
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直到80年代，汽车车灯基本上是白炽灯，和家用的电灯泡是同源的，只是功率大一点
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90年代后，卤素灯（halogen）开始流行，光色更白，光强更高，寿命更长
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* b5 X# y7 [7 K( `/ y进入21世纪，氙气灯（xenon）开始流行，光色纯白，光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝，其实真正的氙气灯是纯白的，感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果，这是非法的，对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度，所以氙气灯规定要有自动调平功能，每次启动汽车的时候都要上下动一动，确认自动调平功能，避免光束过高，射入对方驾车人或者行人的眼睛2 ?$ Q& |$ U# M. i4 u; l) @
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与此同时，投影灯（projector light）风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯，但卤素灯也可以加聚光镜片，做成投影灯的效果
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8 E. o( z2 P( k r B# o另一个潮流在2008年前后悄悄兴起，LED灯首先在Audi上出现，那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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宝马的“天使眼”其实还要早一点，不过影响没有Audi的“小辫子”大，而且不确定这是否是LED- {( `0 o9 a' [- g" N" k1 }
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# I. \9 J4 D7 X0 j7 W很快，断续的LED灯变成连续的% f# y1 s6 j- z, q" @
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但LED灯还是主要作为标识灯，如昼间行驶灯（DRL，保险杠上的横L形灯），而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活，可以做成各种形状，而标识灯对于亮度也没有严格要求，各种风格的LED灯现在成为时尚3 O* J* w* H) h; X w7 D3 F2 @$ Q
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$ u0 `! I0 S: [1 e- R# ]; n2 \但2014年奔驰S系采用全LED灯，也就是说，大灯也是LED2 t- h& T) M. b* N
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尾灯当然也是LED
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有人说这像凤凰展翅6 n1 w4 v* ]& Z4 V) N+ X& C7 }
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奔驰当然不能专美，捷豹也有类似的东西
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/ R1 p- N6 X: ?) Y% N( y6 cLED灯非常小巧，还可以电控变色，用于车内情调照明再好不过，不过这容易弄过火，过火了就俗气了$ `4 D" l: n. ?
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂，难说这是高雅创意还是低俗趣味) {) i4 ]. ]1 X) n# v5 V
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' R8 u a) z( J6 `% \但宝马i8把大灯技术又推进了一步：这是激光大灯: `: V" P) P! M/ D
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! o: V6 M! g0 Q% H* R+ ]没错，这真是激光的，采用二极管激光，但不是激光直接投射出去照明，而是通过滤镜，把蓝色光色改变为纯白（非常接近日光），然后用反射镜腔向前方投射2 W, Y/ |+ W& P5 d/ S* X8 G! j$ z
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为了设计上的美观，宝马还是做成传统的灯具模样，但其实激光灯更不不受这个限制，什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光，中为LED高光，右为激光高光，“射程”从LED的300米增加到600米，增加一倍/ g9 E0 p- i1 \: y9 R7 ?
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: G3 {( D/ P. P" f- |LED达到200流明，激光可达340流明，已经达到欧盟对于汽车光强的极限3 D- S6 A0 J4 M: i
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3 ?2 ?* @; X& N6 N4 q+ n( y为了人眼安全，宝马在保险杠里设置了传感器，实测实控光强，另外根据来车、行人、前车自动压低光线，避免损伤人眼。另外，由于可以精确控制光束形状和位置，可以自动调整，像相控阵雷达一样把光束分开，在更随前车时，向前侧投射强光，增加照明，但在前车角度内压低光强和投射角度，避免炫目。一旦发生碰撞，激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途，一旦从车上拆下来，将自动失效' v% W- J6 A4 B: O, Q: `
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激光大灯比LED省电30%，LED比双氙气（Bi-Xenon，既高光、低光都用氙气灯）省电30%，而且激光大灯和LED一样，在汽车的全寿命里不用更换，这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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雷达卡
发表于 2015-1-6 13:24:37
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发表于 2015-1-8 12:04:03
