【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）

潮起潮落

实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
& }+ t% e& t( s. c6 S# u; G/ G
潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
5 w" r. n6 B) o& J  a$ v
- ~0 p# ^% H5 y4 N+ V潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。


美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
; Q+ U9 E1 I  t( X! @1 {
& f. r1 Y1 G6 o+ \6 ?/ \3 `
. l/ l/ B' j- Z! T2 S  J有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。


无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
4 ]9 R8 e2 }9 i1 s! |/ z- I

; f( p0 i" T7 _8 V: w+ t7 e4 P5 m& ~苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。

潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
1 {9 G$ l) Z3 w4 c  _

水面撞击事故

分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。

舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
; H( M1 H% d" r4 Q+ B- B
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。

潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
% F# k( K) M& X0 `4 I
# Q, C  j& x% Q

: }; @$ ^4 @8 V5 d# ]$ h苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
  G, @7 a. V' ^6 U: Q( J6 \: x$ P
0 J4 I# T+ l! T2 i/ \; m4 V. v8 l
1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
: L5 @8 Y9 ]- e! x4 D1 T1 T" R

德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
5 U4 C4 H4 w# G4 o; O$ Y


上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
" y; Y3 J+ F3 R7 P) ~
5 ]5 {1 T+ E& ~+ K7 q

) m6 }; y* h* S0 H1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
! d/ T4 z& k6 Q7 h7 e
以下撞击事故没照片。
( @7 N7 s' u3 E
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
) Y, u6 J! h3 q9 |5 S" z/ m
1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。

9 a+ Y, U) K  \" W# V4 y! a0 B9 K2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
) }+ {1 `# U0 T1 P+ f  X0 x
太晚了，先码到这里。
% x3 B1 K0 C7 d; z- F( h5 n: b* K4 X


* {7 q4 l0 B) e& E& I

【土鳖扛铁牛】

东中

等着看美苏潜艇戏码

鳕鱼邪恶

有一事不明：
# b) T. L+ T$ D0 o& \所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构

$ T8 ^0 {% i$ d. F. [& a* e  s却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？

holycow

疯狂的伊万就要来了么

兜胖胖

单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。

五月

苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？

蓦然回首

坐等疯狂的伊万上场

看客

说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
# k, c  a0 u4 N前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
您对这两个说法怎么看？

潮起潮落

看客 发表于 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

他一说你一听便是了，信与不信由你
. A% @! W% v# V/ K3 ?
/ Y6 V4 w. M, K; x5 |' n$ \, @
: o* @" m& c6 v1 u4 p: Q4 m5 ]

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
+ N+ X) u! d+ A( R有一事不明：
7 G! r+ l7 |# t2 T; e5 B2 q; b$ `所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

! `9 N5 B4 c7 ^. b# L泄水孔与水柜无关。

潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
, `/ }6 p( E' j) U1 D4 D/ h' `9 r

% r3 F1 L+ A& }$ I( k

潮起潮落

兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
1 j' [. r+ I0 y8 g/ A  u单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

) T6 `9 e) @$ F. z) z+ Z6 l采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
8 e5 g, l/ _0 F, [  _4 @  v) `& |
$ i5 v' b+ y* p$ C3 |" M战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
4 N' u% k3 I( M, n% t$ I/ s; ]+ m9 M
! B( {" [: P5 X
% s7 k) b5 G  m

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
& R+ ?' O) [, H' S! @泄水孔与水柜无关。
8 P# m9 }: k2 E! i4 [% P: e$ |
潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

这部分还要请教。
; s( q, H+ V$ q$ @# r8 o( R8 H8 r
1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？

- n0 m+ {; ]! l2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
0 n8 F& ~- b) l
% I  e  `) W/ J4 M2 k1 O( x俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
- f) n. L" A4 Y: L! h+ }这部分还要请教。
  t$ `, |5 \2 Q5 O  \
1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

2 G: v0 j5 u$ d; g- N2 O
! {/ z) l) t1 N1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
% I- {5 w& O7 j, o1 d% o
2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。

# Q6 D6 N3 _8 `9 ^0 v3 B! a7 w3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。



5 }8 X  m6 I4 J7 b7 U+ F
; y3 o' D/ W  v  g0 ~. r4 G- ^' v( c

鳕鱼邪恶

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

* {8 l" F/ d% N! K+ P0 b
谢谢解惑！继续提问哈～

3 Y8 ?% g! U0 ^

SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。

这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

3 Y0 R& Y6 J6 m6 Y% T依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？

9 U, [3 v* t8 x$ J. |, f是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
, F" |9 M9 r* R0 h4 l
还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？

潮起潮落

$ q# o5 d2 \/ q8 _

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
2 ~6 P3 x9 `! V谢谢解惑！继续提问哈～

' H. K0 s1 Z7 T7 v6 t' N3 v! f这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

* R- m3 d0 V' ]2 m4 |3 ~- Y& s0 I1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
5 M4 s3 ^/ l# y+ S8 F8 }: q
9 |8 x# E3 b, h2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
! S1 N( |, J, q
4 f. r* a% B5 V4 i5 O3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
' w% \9 b8 ^0 O3 n0 P
4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。

潮起潮落

holycow 发表于 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么

% x0 j' y$ I0 q; B1 a
  z9 `! g9 f9 c$ p如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事

  [8 h/ a8 m8 Z* i9 p; D' x$ W

- j, B+ a( i6 b2 V2 u7 j
' v/ h) W$ o- i7 T& \  j3 R

鳕鱼邪恶

! R' u: i6 o1 R! Z! s( @) R5 ^

潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
! C# N: m( b" o; e( U: `5 r1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；

2、非耐压壳体可以承受 ...

% }" s3 B. G4 [* G
( t- E1 G$ ]: E" p; [! M4 Y) T有点儿明白了似乎～
1 q% i: i9 S) E) }- h( ?$ L- i
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
6 u* f. M( M. j1 B
在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。

: `4 X& k% {2 u6 B这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？

潮起潮落

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
有点儿明白了似乎～
$ f( q& b) F2 N
1 ?; }2 w/ ~/ K, q) m1 U  H非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...

( n8 Z# }5 j. E% b

有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。
& X6 G# H. _+ D2 W4 q( T$ ?
苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
) u* ^1 K) e% K% J! Y1 V
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。


$ R+ W& P2 V2 y* V+ y  E8 g

有牙老虎

伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。

feathers

潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
5 ]7 J$ x' V% @3 h5 i  Z3 }1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹