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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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) S' K# n3 i! F' D蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？8 @: v7 M0 \% e5 v/ h$ b
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！8 B8 E6 |9 x) }) W; K8 R0 G
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1964年的第一代Porsche 911是8.8秒9 N2 J6 c" \' S1 F( L4 W8 D% s
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& m: x& p, Z2 [, C, ]2 ~8 I要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！
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直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒
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; t5 H* z, T2 \2 P; z# o2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒 Z, G' w% g4 ~, S0 I
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; j8 N" `: }) D' w典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的
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5 m# [# R) F8 r. P) a3 K0 o1 d) l经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的
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现在这样的也有，比较少
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" _: T8 y4 L; e- G+ \Tesla Semi则是这个样子的& m7 `2 S' I; e% [5 C
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* A. H8 v% X5 X+ h! l0 [2 i晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样& N! `! `* Y' a$ }8 X
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驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏/ w9 c/ ?% d# l" Q+ t% j
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* ]/ y' I; l( A9 W/ u; _% ^换一个角度看内部/ R1 a- W) @/ l! _4 T8 \' f
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的/ o4 J R x" K) n0 `( c% o5 M' g
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能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动
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一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题' i# e" X0 B; E' O( F& P
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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+ ]# {& p) b6 }3 x也是很拽的说
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8 M( l: b( @ o& r) j* t驾驶台有两个设计4 `# K; y. h9 b: S |- @- t2 _/ @
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后面有住舱0 f: P0 n1 d; v5 g. o1 l3 L6 ]0 N
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3 F* n- G$ b, d5 J7 A/ |可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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% | ]$ f0 x* ^3 N g6 N, R% J秘密都在这儿呢6 o8 g! o4 K) S' U" F2 U
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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8 J- {4 Q3 |8 @! M9 v* n全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
发表于 2017-11-19 04:21:39
买吧，才25万
