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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑
% ]# S; v6 k. @; a! f1 U
  C2 [% j2 g8 [' b+ x7 W8 p- w中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。7 W  w0 m' R& W. t& a2 ~- ~

$ B  O% F. s. d9 Q$ q7 w! X/ H- W这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。( N! n  e# J7 x- }" v3 J

6 N* e6 K3 m. Z6 X但电车不交养路费的事已经引起很多争议。
" G& N1 g7 E$ ^% r6 N8 J  J3 M
" H; @' r+ D6 L# q* |8 A现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。5 _+ S" m' v# K  n6 p
! I& q! ~) Q! w- K2 y. R1 W
现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。
: b' K* B1 y- L: f/ _
1 J4 X1 t1 {5 R5 G* _; s! |这不是中国电车的瓶颈所在。
. Z7 t( k0 N9 L) {9 P
" e0 ?0 S: F) z& p0 e2 b2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。3 s9 q+ F7 ?, R
; S# |1 O4 [) f
这只是第一步。
/ |: @0 q0 \: ?& ^* r  k- k. ~6 N8 b- A
从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
% D2 {; E9 v5 v  ^1 d
$ Z" ?/ E6 X& t0 H$ c+ @这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~$ t7 B* e# V7 |! ~  I

    7 P3 ?4 m% A& W+ |: i2 g* s养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    5 \% E* a' Y( F- W6 I2 z6 R
    - K, s* N' n5 Z2 i! B* p是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。
    5 m/ F% O9 t' k4 Z  i* ~* ]5 x2 ^
    我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    方恨少
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 7 天前

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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 01:10

    • 签到天数: 3329 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。4 k( B9 h$ r! F+ t4 v4 Y
    ' L0 R* P. k4 g/ `$ M+ p% F8 |6 R
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。7 ?5 ^4 [* Y$ f% f$ P% ^% s. G. U& p
    5 V" D- p8 S! s0 f7 f1 ~& }; }
    轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。+ u" a( X, O& }# P( ?2 B( h
    其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。
    9 E2 @4 p9 I  P9 b9 u" b9 H有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。
    $ l* h* l" T9 _8 j$ E
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:43, U6 V2 `4 G3 b$ U% O
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
    ) l* u. K2 |! n# q% `
    电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:52
    2 ^& h+ W0 B- N5 ~2 U  v) v3 u顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    3 [3 k" D% o0 F6 B" v& J
    ' n3 D* V1 P, W" m- I是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
    " Z/ v; a, j6 ~$ A6 `& H- D
    这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22
    - ^! t" M8 e! I* k! ]# O7 L; P对道路的损耗，真不是事儿。。。
    & i: [: F. c2 m/ C7 N
    . ?' C0 c+ z8 k' C& s  k& V' w道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...

    ) ~* H& e. ]3 @0 T9 q' W这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。
    " |$ K8 s; G- k- D+ _5 O- |& v  D+ U
    gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:507 H3 @, a0 X- L0 o, {! A
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
    * M! U8 @- V  o$ n, ]9 w其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...

    3 y. n6 X5 y0 I/ J3 ~/ D如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。$ [- J  f( }; A- ~, J8 g: O0 l& o* j
    . g4 \' z# N& u; Z; L
    电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 小时前

    • 签到天数: 2975 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:26
    . V8 K0 B- {) h. _+ _随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
    * f' q. l+ S5 g) b
    其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27
    : g# F. h* e2 l0 M! [2 w如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。# q+ X% B5 h7 J# P+ w

    5 y, C/ E% r/ p# v电车底盘的故障率为什么高呢？ ...

    9 t% _/ y2 a: g电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    8 b9 ]5 w/ o7 k/ j6 g9 C, `& M车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:39
    $ V4 i8 b6 p+ `- N# C, L/ z电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    7 @' H- S0 H+ k3 [- ~9 D: e8 {" d车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...
    ! C6 y6 F0 a! _' P9 A3 G
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 7 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:345 w7 x: |' \8 e6 H9 H
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...
    * t6 v3 z1 a7 Y' i8 D" O. E
    不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。. I: J5 p8 ~7 a$ x4 g# }
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。! H7 _$ Z0 \; v
    然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:30# S" {: @0 Q' c' o2 g
    不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。
    9 f( [( y( }2 Q  n所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

    / r; H( j1 p1 ~- S' n: G# h" Z这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:571 ], {* `4 c+ t0 R; |4 Y  f# _. ?
    这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...
    " ]# v/ G* q+ a( A

    4 H& I( |  ^& X4 W) f+ g% g' f' ^所以故障率高，维修周期变短，。
    4 E3 A# `5 }4 M* v' r  r9 e但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:02
    % p) k  E; e4 ^7 p3 w. J所以故障率高，维修周期变短，。
    1 _8 X8 R: T( t但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
    9 e% u, f7 i1 a* r6 c* H

    6 b$ l+ s: k# b- \2 t合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 % B# |+ X+ g1 K2 O; G: k
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:22
    & c. {- y6 E1 e" x% r合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？

    / `& V4 _  f9 J! J7 Q0 W
    / `8 `: H0 a0 p0 w2 j4 d想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。
    0 w4 C0 ^3 @3 z* H. vhttps://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click& ?8 g" y5 {' k4 z0 |: C
    https://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:36

    • 签到天数: 2295 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02
    % f, w4 G  W7 r, t, X所以故障率高，维修周期变短，。% o4 E  J( s# u; S
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
    6 _1 d% r3 H' v4 [9 O* X% r9 f
    这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 5 天前 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:430 R" a% M3 n4 C5 q
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    ; k3 z: x9 ]* b$ U我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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