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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。' N# s# q6 x$ H% W
6 W# ^5 X6 m# ^1 J8 [
本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。/ N7 c% B/ p& M* \8 @5 Y' s( L2 F

  P  G: P1 i% i) v% @6 m原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。
+ F; d( b0 \, F$ `- _+ D  b; ?. [7 x" G
57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
' }# ~9 t" @, h' G* y# w# t: n4 f* [3 Q2 q( T0 s+ ]
现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。
4 H( D; p+ P" _
: {) z/ h" J' f' @& ^欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。' E$ D" v9 _) R$ j8 p1 `# r
9 p$ {- K4 Z' r
要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。- w2 V5 Y- B2 D0 g. `

8 w6 f; Z6 V' {2 C印航惨啊。

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参与人数 2爱元 +12 收起 理由
住在乡下 + 6 谢谢分享
pcb + 6 精彩

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-23 23:38
  • 签到天数: 641 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    9 x3 ^0 a! F; H这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。  f3 E: _* o1 V' O7 [
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。6 v9 F; d2 I, F# S( n" P9 _! @
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:364 s* _6 [; R! k3 w  Y; v
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    5 H8 c. e: _9 r, u这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...
    4 l8 x7 Q" ~: t/ k- l/ ]5 ]% M
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。& b2 q& f2 p5 ^
    - n/ y( J/ f; c
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-23 23:38
  • 签到天数: 641 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
    # m! ^) u( {3 _# j6 T  v这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    : p4 Y# M5 i+ |, l% d* X) ?8 {" D" y  y: W1 }9 F1 }2 j# R/ j( A
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...
    & c/ g- ]+ Q+ J( n& V, ~
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22# v" {! o7 l  R
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...
    - J2 e( S% _; i/ V$ W* Z; O* s; i

    1 {/ y1 |! O. }, K0 E, V我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    0 m1 t( ]( j8 @( K3 c% `6 e# T, X, s0 E# l5 Z  D0 B# Z; o% N
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。5 N% Z8 b! W/ M/ j# c
    . Z0 ]7 M  c3 g$ b& q
    现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。
    " Y3 N: ~' A: q6 M; ?& u: l4 `8 a. [! J9 @
    这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    14 小时前
  • 签到天数: 3786 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-23 23:38
  • 签到天数: 641 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:528 w% v2 A* \! S7 }3 {* w6 m
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

    ' ^& T$ f  o4 }https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history& w% e0 _4 ^9 ^/ l* {2 h$ z' `7 H
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:438 i: h4 m4 Q3 n6 e+ {/ q
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history' R2 z2 h0 {. K. d0 u. P4 p
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...

    ) s2 ?0 N8 Z$ r, ^$ t嘿嘿,这账可不能这么算哦。3 p- Y$ b* r$ P9 m3 i1 ~5 F
    8 o& L8 V. t0 y9 j
    光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。5 T* x  w* Z* U) V
    / P: l9 n2 r; Z4 B  v
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。
    - N2 y  R* U- }0 D( p! W) Y% q
    9 ?+ c) X" a. Q' \* x3 g5 p! L再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。# I: y# z7 f" R% u2 [

    $ g- C: |* V- |反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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