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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑 : K b2 G# S& j Z0 G- |8 |0 I
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辽宁号
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福建号
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7 \) F5 V, N: x# ?+ N3 X福特号& b# N) ?/ ~4 X3 i4 z, K
6 v. L* I, k1 t, \& z0 q- `基本数据:
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辽宁号:甲板长度306.4米,水线长度270米,甲板宽度74.4米,水线宽度35米,吃水10.4米,标排43000吨,满排60900吨。: I; N# Z8 |7 }
福建号:甲板长度316-320米,甲板宽度76-78米,满排80000-90000吨。
& m. r: Q/ L* \% p3 D( b0 f5 r福特号:甲板长度337米,甲板宽度78米,满排10万吨以上2 c, V# Q- A% @* z' |; s' z" P
2 ^+ L' r$ b# ^; s8 M; p那么看看这些尺度和吨位能管什么用。# F. e% b: F {( D" x
V0 {; w$ P" n在辽宁舰上,所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度,另一方面增加占用长度。均衡下来,停机位还是不够用,全甲板出动紧巴巴的,要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候,滑跃甲板不大好用,没法停机,所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后,最靠前不超过“Z1”的位置。3 Z' |1 J" h4 [/ R" O
5 J/ U6 Y4 V& N6 O' \" f升降机也较小,只能运载一架飞机。
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弹药升降机集中在“1”和“2”之间,如果被击中,有可能所有四台都不能用,对抗战损不利。
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% ?& L3 }9 T% ^% U) S福建号明显更大,这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来,只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动,也节约占地。甲板上没有停放的飞机,不好比较,但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位,这依然是中国航母的基本配置,用作基准比较合适。
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升降机加宽了。看不懂划线,应该能运载两架中型战斗机,歼-15或许还是只能一架?- v; ~, A& p' \6 l+ _% E4 ]5 r0 o) g
& d6 M- {$ S( t' K9 U舰岛明显变小了,大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比,甲板可用面积增大很多,加上电弹给力,满载出动率应该有极大提高。* F5 N+ A6 [2 V
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不清楚斜甲板长度是否一样,也没有本事看出来角度是否相同,这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多,当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的,电弹和滑跃对冲后,满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。
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% V% | X' P7 J6 i+ b! ]8 B% e“1”号和“2”号弹射位不好,“1”挡住了前升降机的进出路线,“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。1 n1 ~" M; j" R1 O1 n
" y% a* X& H, T# |2 ~ h% `$ k0 E: {但是弹药升降机分散了,这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机,如果也是,位置比较暴露,但增加冗余度总是好的。
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舰首的“斜拉”一道估计是光学变形,不是真的这么斜。需要更多的图片证实。
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" s0 Q S) i- e2 ~: E& S0 {' `再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加,前甲板长度增加了,另一方面宽度也增加了,两条跑道不再是“八”字形,而是头冲左尾冲右的平行,这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下,“2”号能避开斜甲板吗?
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$ Z( I% L [7 j/ y福特号的舰岛更小,尤其是更靠后,这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了,特别便利飞机从升降机进出,或者在三角区内调度、整备。! N3 x" H' U- Z: _6 u
% P" S2 {) }6 F, G& z6 ]7 O更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角,增加停机密度。
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* h) e1 r" N/ d1 w看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大,可能福特号大一点点?这东西也是越大越好,不过越大的开口对结构的挑战越大,对升降机功率和可靠性的挑战也越大。- R9 \+ x, ^+ M8 I8 r
: S! ]1 E `% W) T8 M8 j L比较下来,003不是没有缺点的,要是前甲板能增加10米,可能能解决电弹挡路的问题,那就接近完美了,直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
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