|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑
) B8 E- c* U& k+ x; a3 u* y( s+ P, x
% A% V. x0 m8 O, e* |
5 n5 [# Y5 A- B$ h" K8 Y* W
辽宁号1 F+ Y' L+ }6 V% n; r7 B0 [, e' {
% _+ u4 x4 L1 t% K8 r# D
$ p! H% `5 o7 I0 n+ D' B% G
福建号
' w' m. H! w; `6 @& p' W$ |! b3 {, s
. K- j% {/ l" E" ^7 B
福特号
7 L! ]& C& v) q: m7 t: k( V/ ^' ~0 R& w6 R8 V
基本数据：
! V( Y9 B2 y" K' R+ W2 O+ }4 a
: K2 n, b; M# l+ y) d' e辽宁号：甲板长度306.4米，水线长度270米，甲板宽度74.4米，水线宽度35米，吃水10.4米，标排43000吨，满排60900吨。2 F) F( p( {) G- ]3 e; ^
福建号：甲板长度316-320米，甲板宽度76-78米，满排80000-90000吨。# w$ M8 P# C+ u" c
福特号：甲板长度337米，甲板宽度78米，满排10万吨以上$ e) F! U" \" q7 K
( S9 V% y/ |" {那么看看这些尺度和吨位能管什么用。
* R# L* B% k- V$ C, b0 e \* c. j U+ x
在辽宁舰上，所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度，另一方面增加占用长度。均衡下来，停机位还是不够用，全甲板出动紧巴巴的，要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候，滑跃甲板不大好用，没法停机，所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后，最靠前不超过“Z1”的位置。/ r7 s& L, y7 m, i! `% n# m! f
2 _! ]9 x% z" b8 Q% q' J5 I# \
升降机也较小，只能运载一架飞机。
% @1 G! Z. u' p0 S U: F4 n$ D: j
: ^1 J5 z5 S8 o% v4 J, F3 P2 H弹药升降机集中在“1”和“2”之间，如果被击中，有可能所有四台都不能用，对抗战损不利。- a5 F; f. X+ t+ ]3 Z3 M
" ~ b( [* C# P+ z. \
福建号明显更大，这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来，只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动，也节约占地。甲板上没有停放的飞机，不好比较，但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位，这依然是中国航母的基本配置，用作基准比较合适。4 `& X4 \8 j. o+ H$ ]6 }% e. e
; D" q4 ^+ a8 S4 ?1 i: k
升降机加宽了。看不懂划线，应该能运载两架中型战斗机，歼-15或许还是只能一架？5 A2 k, F# A5 B6 a, U* I' w
; l# W( S, r5 v, W
舰岛明显变小了，大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比，甲板可用面积增大很多，加上电弹给力，满载出动率应该有极大提高。
6 L% w4 R: A! |( j2 C
9 b5 r& ?* c8 Z- q9 `' Y, I不清楚斜甲板长度是否一样，也没有本事看出来角度是否相同，这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多，当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的，电弹和滑跃对冲后，满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。
1 F, E! N0 Y+ _! E- [
& B. Q. C2 F& W) S( Z I- g, G“1”号和“2”号弹射位不好，“1”挡住了前升降机的进出路线，“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。) p( u4 K4 r7 V2 _
6 K* p. \2 d: J但是弹药升降机分散了，这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机，如果也是，位置比较暴露，但增加冗余度总是好的。
5 w6 j7 i2 S$ `! f. X) X* j
+ u3 K/ t. e9 U3 S0 V舰首的“斜拉”一道估计是光学变形，不是真的这么斜。需要更多的图片证实。
Y8 M- C5 q% v( ~7 F& Q7 a: t% U- l( o# Q* Z) ?3 ^# K% h
再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加，前甲板长度增加了，另一方面宽度也增加了，两条跑道不再是“八”字形，而是头冲左尾冲右的平行，这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下，“2”号能避开斜甲板吗？
H; \, w+ `8 f* S& Q2 `/ N ?( D" y: d* Q
福特号的舰岛更小，尤其是更靠后，这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了，特别便利飞机从升降机进出，或者在三角区内调度、整备。3 m6 e( a6 q% d# F! V7 g
, } S8 J$ _7 W
更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角，增加停机密度。% k: o/ W+ [5 C0 a+ @, k" R/ x
3 @6 H$ p/ o4 K' @
看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大，可能福特号大一点点？这东西也是越大越好，不过越大的开口对结构的挑战越大，对升降机功率和可靠性的挑战也越大。2 K0 I% E6 |. r0 X6 \5 D8 |
% q- @" s% o1 x) L& ]# {* n, g比较下来，003不是没有缺点的，要是前甲板能增加10米，可能能解决电弹挡路的问题，那就接近完美了，直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2026-2-23 09:50:45
