设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 4229|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[经济] 用克强指数给美国算一算经济增长

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-10-29 08:23:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?9 S; v3 u- T  i2 c0 `" R
( X8 e4 w8 @- m  w' P% b8 ]
求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。( B: q5 u% z. h! N

/ B' z" n. T2 ?克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
+ b/ {! |- B4 Y, f  C" \7 H% U- _- g
美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。+ |$ C- T) \" m/ Y9 {5 e" {
& W$ N' [+ |5 t1 B6 D0 p
中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
3 m6 C- m+ q6 [' ^5 `; r3 U: d  ^7 J+ O3 T$ V2 v6 {: `
美国能源部EIA有电力数据:% U4 C( D) H& b( ?
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
% F; z5 b+ p- f" y) ^7 o
; I" X0 n: f% S; b: A1 c8 C" ` , x( O% @! m& u7 v; C: K) q1 b
3 o" k7 V. o& p* G8 a3 ^% J4 O
+ |. ?4 Z) k9 y0 ?" l

9 y2 x3 w( B' v6 i6 Y) s美国商务部有货运数据:- C; K7 S, E' N  U/ i# F
https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
5 h+ L: X/ z' X( V: e9 V* x! `; r' k

+ Y9 k, M. T/ q, J- W5 s$ @4 p8 a2 K& q
6 W1 h# @2 s' D5 v' n

" n. G, N6 F) ~纽约美联储有居民债负数据:
0 W/ U6 `. A) f$ E" V/ z& [https://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
( w# i8 Y! R% W  }" C, l7 x' S. |! I  `- f! R" I; ^
. ~6 f$ G7 ~8 B) U6 `3 x2 W

; r0 U" C4 s  U5 E& r
; }% d0 Y3 ~! l9 ]6 @4 u- i
3 g7 h6 Y9 b: }1 U, m6 o& Y这些网站都有Excel数据可以下载。
( f" T* s) M9 Q5 D, F, u* K; H. I- j+ _1 T  W
当当当,计算结果:
9 P# w- N6 ~4 P# t- M9 z; C3 F4 l: h
8 W5 r* S& x7 p+ I7 r: j
& f4 K7 E2 n/ Q7 O4 Z1 g
/ u1 W! i: Y9 d5 Q  I& G

) h1 T* q7 n; E/ G) r$ k大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?
2 s# @/ @; X5 [& c, T; r% S8 n2 @, {# B) t
可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。
% w# U8 x/ d8 E8 k# h- r7 ^" b5 B
  [" D' T8 s+ T4 f5 l# G( g  E8 I历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。
# o- h/ O$ Y& S, z- F! V! y4 C9 [& `! m' U% K  g! }; F/ l
工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。5 r- V, d7 L! \' B" H

: N! w0 E& U! b- O% W) i1 g  z  V债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
8 d3 c# S7 h+ M8 M! ~- N8 Q# ]% T2 ~  s. _. Z: K3 W
要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。

评分

参与人数 9爱元 +80 学识 +2 收起 理由
landlord + 12 精彩
老票 + 18 + 2
老财迷 + 8
johnsonjian + 10
pcb + 4 涨姿势

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:17
  • 签到天数: 2282 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-10-29 16:30:09 | 只看该作者
    ! k8 c& g: H5 W$ l
    2018年25800.96亿吨公里
    ; F% I+ _4 G! \; {: E2019年27009.55亿吨公里
    . ?7 t5 C: c7 ^2020年27397.83亿吨公里
    # ~! P- V% [: H! ^% h  d; R2021年29950.01亿吨公里  ]: b" x# M& k0 E4 x& }
    2022年32668.36亿吨公里
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2023-10-29 18:57:13 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2023-10-29 19:12 编辑 1 A* s6 w. h) g* j% H. X/ o( f; W
    " n, c8 K$ ~- y! u+ d' k! {7 }5 j* _
    把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是工商贷款。不应该简单套用这个指数。
    3 j3 G$ R& }+ {! t3 R3 D" U  t; p( S% v
    这三个数据里,只有贷款是包含了通胀,所以我觉着应该把贷款数换成汽车销售量或者其它实物数据。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2023-10-29 21:37:21 | 只看该作者
    semtex 发表于 2023-10-29 04:57
    . L1 Y* k( G) U/ p4 ]$ I把美国贷款数去掉,这个指数就完全不一样了。我觉着中国的贷款数和美国很不一样。美国的核心是房贷,中国是 ...

    3 q9 b0 H9 M: H- t' h0 x! @% w9 B有道理。那用汽车总销价还是数量呢?

    点评

    给力: 5.0
    给力: 5
    数量吧。  发表于 2023-10-29 21:48
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-5-16 10:35 , Processed in 0.071435 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表