TA的每日心情 | 开心 9 小时前 |
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签到天数: 818 天 [LV.10]大乘
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长春出差乘坐的是红旗电车。司机师傅说该车充满电号称能跑420KM,冬天也就270-80KM,到250KM就赶紧找充电站。 因为末端掉电特别快,说不动就不动了。 问他夏天呢,他说夏天其实也就370-80KM。(新车好一点,2年以上的旧车就明显一些)
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; g- e7 K2 S$ u6 f: c再问师傅就说:电车老省钱了...早晚高峰堵车时候看着隔壁的油车怠速搁那慢慢蹭,那家伙...谁用谁知道...) f1 P' x- l4 e8 m
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3 y0 [9 d* ^( J问了多个司机,综合下来司机师傅们的口述是冬季电量只有标准的6成使用,有的也说是5成。 专车因为业务量(每天行驶公里数)不是很大,所以司机们没有明显感到不便。 出租车司机们抱怨会多一点,因为影响他们冬天接长途了,比如长春龙嘉机场距离市区近1小时车程,冬天剩余电量一半就未必敢去。(机场是有多个充电桩的,但充电需要30分钟以上,师傅们不愿意耽误时间)+ U2 ~+ Q% [4 e( E
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魔都的电车师傅们说冬季余电量会是其他季节的八成左右,基本上都能接受。 南京等地也是如此,江浙一带冬天平均温度不会到零下。. ^: K2 Q; h8 f- l! B U
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深圳乃至珠三角的比亚迪汉已经是专车标配,司机们说夏天明显比冬天费电,因为冬天明显不需要开空调制冷。 天气冷会掉电? 不知道这事。/ y$ Y t# M/ I; c% g5 a# `
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纠正一下:深圳没有冬天,最多算是一个多月的秋天,所以深圳的电车是不需要开暖气的,燃油车也从来不开。 而深圳的夏天,每年是10个月以上 - J8 I* C* ?8 r5 K3 C8 o
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3 C, {3 A7 f! Z/ q9 Z# s以上是营运车辆,家用车还有一个问题:放置时间长了也会缓慢掉电。 但因为行驶里程数量有限,相比起冬季掉电这事,很多人更关心外出快速充电的等待时间,以及多款型号充电桩的通用性
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6 ?8 Y$ M: C7 \. j2 W以上统计纯属个人出差的访谈所得,真实性待考证。若据此看来,国内大部分地区对于电车“冬天掉电”这件事,不是很有感觉。( k& O% a: {( m o, H
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