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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。3 y: ?, V% m+ J3 g, r8 O' u) i6 q% k4 l
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4 q; j9 B* \/ l奔驰三轮时代就有车灯% j1 d: v) T9 B% A6 @$ G% J5 Z
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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' A7 {1 u6 | j ~# c8 p8 A90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长+ o* G7 a1 s: v& L
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛' r% X3 b5 q4 A7 Q% O
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# U; b c+ r4 S" h与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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) ^6 x) n1 F! ^另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子( Z5 L3 J1 r( M4 g( x0 ?
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8 E0 c8 _ c% x; O5 P8 I宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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9 i3 Z2 p( v+ c7 n. G9 Y2 N很快,断续的LED灯变成连续的3 @0 B/ ?, `# M8 l8 B# p
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明, ]; f! I7 `1 t* B' e
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% k' {# {) D4 \( t6 h9 }由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚: N+ C P v5 m3 d+ h
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4 O# o+ M% P+ E' F, c但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED' Y, T4 U- {' Y1 c
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尾灯当然也是LED3 H. W% ^ {, b
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; \' l5 ~8 @6 ]0 U/ W; _. m/ _有人说这像凤凰展翅: N6 E i3 u8 d/ f M6 W
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* E/ y' W$ B4 R9 j& l奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西- V( H1 ^ ~" v) [* [
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! ~9 b5 j. @( r7 VLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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. v# _3 b9 g8 g- i4 ]$ A但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯3 ~4 x6 ` U$ @: G; u
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6 W! L+ }. D9 U* p, @没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以; l5 S: \! T4 X& [- m8 b+ n
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍# A" F) i2 B# C4 f" m7 T5 y
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3 X. v4 y/ _7 C$ h7 L! R( z; ?LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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$ m- z1 U( v5 n/ u激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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