TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
; S9 S7 q$ u/ W4 K y0 u
2 p7 R G: A7 E; G+ E F. r这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。& H; Y' t2 g* j x7 j5 z
+ W1 l& E- g1 M( ?+ ?% A! U1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
) R4 [3 N7 a, o& ~
1 ?& B$ H1 V! B& `/ yCessna 1883 Z5 s7 ~6 |3 X. n
n- h; I. {% R. p" q. D7 x* ]( Z8 ^1 ~) s! k
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。2 U1 {) J: `7 i
+ {9 N) Z8 b6 G7 {, A' V5 q! jDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。6 W8 x' a0 d) Z1 \, c4 n
. [3 D% k3 d" H+ v7 R7 q
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
. @. @5 J9 D) h( p. M' W6 N# C; h4 J0 f5 Q) d
后记:
- u2 R( Y* |; g r麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。2 Y" s6 c1 ~" v8 @
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》5 j D' L$ D5 ~7 h7 l
电影介绍
- C/ E* V9 |# h0 HYouTube
% A! d4 k8 ^* |; D2 J$ J" o, s" p9 {7 p4 [3 J, V" W
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。9 S* Y4 f% {" l7 M
) O! l& q( }: E6 J% H& e- Y& \! d X- j9 r/ y9 P
|
评分
-
查看全部评分
|