TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
* q5 g3 q3 C8 v, X5 \
$ `1 S; a) V( p2 E# k3 f6 X9 E* y这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。' _1 {; | `% g6 P& U& N
0 G% N) H# n+ I, ^( a5 u
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。+ y- Z$ [# N# d9 G Q
/ B% `" }( P* ?6 uCessna 1884 y: y' o2 F& n6 U' X5 ^
4 `9 z5 C' \$ v: s- H# k* Z1 t7 |, X' K) d3 T: @5 ~
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
$ c- H4 d( }2 U3 |9 Y
9 O j g# d" K3 ]8 X9 y M+ pDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。9 Y; j7 p) W p6 e. X3 W
# s' p- d# l% J天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。' J5 A" V' u- _7 B- J; L, d
1 V8 F. o x8 O) b0 I后记:
- t! b' @4 p* b麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
# g4 F6 ~* e, t* C1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
0 H0 h$ V5 m; W; Q/ b& ?1 }电影介绍: D1 Z2 w7 Z/ c/ D# `6 D2 r
YouTube' l% z U7 o, G" w: c8 c4 S. U
! I! x1 d+ v- a# H; [0 n _4 ^
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。3 ~$ o- [6 }5 Y6 ?! y
9 c- A1 Q- u6 w4 ]4 b
- [" Y8 n3 ^- H |
评分
-
查看全部评分
|