TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 " A: w4 o( t! M0 [6 ~
$ v# O% K. K( y$ K1 ^& B6 ]1 _
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。4 K- }$ M7 B% j( v' F
, q: D* K8 d. N; k J
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。( D' y' w* [) b4 I+ w
, p; ^' g) F+ E9 p4 y2 Z# I
Cessna 188
. ^: a; b0 D0 p! v% }1 P
' _9 K; E& O7 ~& y# N; H' g
. x4 C+ [0 C( g+ U+ l) AProchnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
# g4 I( f, b( S1 Z6 c$ n
% g5 I; \+ e) u2 ~5 B+ c# P; qDC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
; q2 w) M+ O y& `5 Y; c5 u! Q" i$ T$ t- W
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
' t" `$ i( C/ W9 _$ _% e, C7 J8 T
- _; _5 A2 i0 j后记:6 k0 ~" p4 r% ~8 @5 e' r* Z2 W# m
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。5 P% _0 f0 f1 ?1 f) M, z& D4 l7 N
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》
9 ?9 p% @) x5 T1 d: |电影介绍, W" m5 X! F) c9 E$ c
YouTube, y* [# Q1 n" r, ?0 [
5 b7 p, p8 S- `: C0 k% q
飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
5 m# r2 s. P" t# T
( D( Y' s$ o# P% q, m8 q) x- M/ q; E" K
|
评分
-
查看全部评分
|