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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
+ R4 L$ J2 g1 _! F' b
  L' l, g# M% N1 @; L本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。
1 O3 u0 v9 E5 e# _; u% i* q* X; }/ l
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。
5 ?- }7 u7 u; m$ E) ~/ c2 H! c6 C. _+ [3 n6 w& H! C( ?. u
57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
* X, P8 |$ b2 k; E& x" f% k  W7 R, |* }
现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。8 A3 i- r, w& _# Q  Q4 ]

7 |  W7 U4 G( V$ I- |$ J欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。" \. b) R1 T- o' ?
- I7 B" j0 v! Q! c7 j; }, J
要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。+ V: Q9 I3 Z1 k' \) `) E) M
- t+ F# [. d. S4 j
印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-23 23:38
  • 签到天数: 641 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    4 y. I% T' J" l" U7 x3 y* c! K* V6 f: P这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。/ C0 S1 u: a4 ?, Q/ }) b
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。3 z7 I( b% W9 J! x
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:367 |5 @/ Q* j  E/ P5 K
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119- O& g% ~  c' L' `+ E2 p
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...
    ' `- ^) ]. c2 M+ p7 A
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。/ l2 ]  X& N: V/ s4 f& P- r- F
    ; r9 _) H. P' H5 K: o
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-23 23:38
  • 签到天数: 641 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00* {) X' `7 Y$ f
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    ; ]" \2 j: k# A* ?6 \% h4 N  Q( l' I
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...

    / h' i  g5 ?; |: c  k+ u我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22; N. M. l% X. T3 `+ C
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...

    . `) a  t/ f! T5 N1 `) y
    : c% B2 {) R+ L  ]; X0 F6 j我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
    1 G( c  W/ J& N% i9 ~6 A" C# m0 L$ ~( U' V  h. C
    巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。
    6 L4 P8 m6 X2 F' d  G5 Q7 {$ D
    7 _; l* q9 h/ l2 d现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。" d8 z; `7 K' T9 k5 A% j

    & N! c0 L3 X) f; K% Z这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    6 小时前
  • 签到天数: 3787 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-23 23:38
  • 签到天数: 641 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
    0 t2 e. u9 ^4 d# G; Q% u我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    ; v6 E& Q$ \+ g7 r' q
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history$ B$ D$ F- B* o, _, [
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43- u2 q0 }: h4 C7 w! p
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history. l. P. G. b4 x2 l; d; [. K
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...

    " x8 K% ]+ }3 G, Z嘿嘿,这账可不能这么算哦。( ~8 u4 i) i& t- }2 V
    5 u* Y; y% b# p/ y, a1 a) R9 Q
    光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。7 [2 f, i3 p& H  y7 o- n
      c  C- v% @4 {! q% N
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。
    3 f5 K7 A  n/ F8 M  f
    ) n" O5 j$ C! F再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。
    $ \0 F- J- {2 m: U% z4 e' y8 \: j$ _7 o8 x/ k
    反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

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    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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