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[经济] 伊朗打仗了,最欲哭无泪的是印度航司

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楼主
 楼主| 发表于 2026-3-3 10:12:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
( s9 E6 }2 X- D8 m9 ?
  I# I! a1 Z1 g# g9 B6 _本来印航可以走中国,但印中关系不好,而且要飞越喜马拉雅山,沿途备降机场不好找,所以中国线“此路不通”。
1 u) [# l" @3 [9 S6 h" j; \$ e& l8 U- k3 I
原来走巴基斯坦,可以接着前往中亚,然后走欧洲或者北美都方便,印航飞越俄罗斯没问题,不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧,绕点路就是了。
" I6 f) H; S+ L1 [0 P4 R. ?
2 {3 ~- g' g7 @57空战后,巴基斯坦不能走了,只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。5 u! D# |- K! ^) f4 M  A6 o8 N

  L/ k4 G! j( e  u) A7 @现在伊朗不能走了,估计阿拉伯半岛也需要避开,那就要一直绕行到红海再往上。; z5 V- M' q9 k" H* W4 r: @

' X" b: m# Q3 p( @欧洲航线已经绕了很多路了,北美航线(尤其是东海岸)就绕得厉害了。2 U5 F6 E. y5 X+ y! c: `3 E0 ~& R

5 m8 z) |. m4 h0 U1 n( J  _要是不走中国,走太平洋航线都要绕好多路。
, {  w1 b) F4 w* o* _: q. k4 _$ I/ p, p# w  y
印航惨啊。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:15
  • 签到天数: 633 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2026-3-3 11:36:01 | 只看该作者
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
    / Z, h3 Q8 L+ V! s+ x" E5 U* w& Q0 H这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎么绕。) i* e& G) a: k: _- y3 B3 _
    但是如果是飞美西的,要不就是向东飞经停香港,要不就是向西飞,在海湾国家停一站,现在海湾这条线全被cancel了,肯定是要受相当大影响。) ]8 K# W$ t- O
    当然这主要是伊朗打的太拉胯,如果像俄乌战争那么打,就完全不一样了。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:00:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36% a- [! b* d+ u( E: T7 e7 v
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119, d" i; z1 a5 u
    这是今天孟买直飞纽约的航班,你看看这路线,其实也没怎 ...
    1 `: @) ~) g$ J6 a  N$ z1 l
    这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。4 d- u0 ~: g0 Z8 K0 w0 W

    2 i; ^. T9 a3 I6 y3 j; U# |FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:15
  • 签到天数: 633 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2026-3-3 12:22:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
    . o: l/ B6 i/ E' k1 C) b' D; U这还没怎么绕!蓝虚线才是最短路径啊。
    , c( O  |) a- K# ~5 @/ W9 W& i! J6 a+ t/ j2 {+ P; m0 f
    FCO是罗马机场,这是要经停一下?本来应该是直航吧? ...
    $ q4 X5 ^6 [" Y3 t( c" `1 d
    我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2026-3-3 12:52:47 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
    0 L0 c& E# A$ z& A" F) _我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大,你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的,并没更多的绕行,只是那些 ...

    * }! }7 ~' k3 e2 a9 z: t- i6 p  L; ~6 t% z+ Z
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。8 \/ r/ a; J( t; \' e9 U

    7 [# N' H0 F) \8 Z巴基斯坦领空关闭后,从伊朗绕一下,然后向北飞往里海,回到最直接航线。+ p% d+ X: M4 w' b" P
    ' _" m, n# F0 T0 W! F: `, g: a
    现在伊朗也关闭了,只有传入阿拉伯半岛,但再转向北方已经失去意义,所以飞往开罗-罗马,估计后面从伦敦走,再从纽芬兰进入北美,但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了,纽约没剩多少路了。2 w! s: o: z3 m
    $ h2 h4 `7 e! `% t0 x' \# V& q
    这么一绕路,目测至少增加25-30%的路程,如果不是更多的话。
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  • TA的每日心情

    21 小时前
  • 签到天数: 3748 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2026-3-3 13:31:06 | 只看该作者
    原来美国是醉翁之意不在酒啊,是不想让阿三出来
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 04:15
  • 签到天数: 633 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2026-3-3 13:43:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-3-3 12:523 Y5 S7 S7 L: v6 u% I
    我真是不懂,你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
    6 h2 i& K9 }# ^$ q5 R4 Q& o/ H. J7 i
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history+ g$ A0 _0 J/ P# P; g
    你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊朗开战之前大概是16到16.5小时,现在分成两段,先飞罗马,再飞纽约,两段总计时间大概是17.5~18小时,考虑还有在罗马的起飞降落时间,航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间,还有停靠,维修等等各种成本,成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2026-3-3 23:38:11 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43' D( O  \8 I  C0 w
    https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
    7 J  u/ F+ N6 \你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间,伊 ...

    7 N- \5 M( ^& l- i# b, C嘿嘿,这账可不能这么算哦。
    7 L$ b! K% B) i! l# q6 O
    + u9 u+ X5 ]! v2 D5 {6 y光飞行时间是增加不多,也就15-20%样子,距离增加是相应的,也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞,起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油,航线越长,占比越低。
    * o1 N) e% `* @+ p9 H" z$ Z. s4 o* M0 x/ z5 W+ Y0 V) E
    本来一口气从孟买飞到纽约,起飞和爬升油耗是低头的;现在拆分成两段,首先就是有了两个起飞油耗,其次是两段都不长不短,起飞油耗占比不到19%,估计也不会低于15%。8 H$ P* c: Y) ~3 t4 ]
    2 w9 x- o! X& Y0 l7 |1 s( t
    再加上罗马机场的进场离场和空管费,不知道是否会让旅客下来歇歇脚,那样费用更高,还要占用登机口、重新检票登机,也可能不让出去,只能在登机口附近的封闭区域活动,那就好一点。$ U3 g% `( ~( B, V% X
    & G7 G) \' l0 t
    反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-3-4 13:01
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