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晨枫 发表于 2014-11-20 08:35 6 N+ q# X# L, z3 ` X军用运输机与民航客机具有完全不一样的设计要求和技术基础,美国研制军运成功的洛克希德(C-130、C-141、 ...
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xlan1976 发表于 2014-11-20 10:49 $ R. X8 V6 v' M; C7 p你这是对适航管理完全不了解的想法。) r( H( J. R* X: w" J, X N7 k 适航管理的标准是全球统一的,是国际民航组织的强制性要求,只要是 ...
flyrathabu 发表于 2014-11-21 11:21 6 |7 x, y: W2 m& _这方面增加知识了,谢谢' U B, L4 Q, _" n+ c; k 但是FAA适航证真的是个很麻烦的东西,西方把持着这个东西的决定权,就你说的那样 ...
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[LV.10]大乘
flyrathabu 发表于 2014-11-22 01:25 5 w2 O$ d9 m6 S谢谢你的普及,感觉这东西还是涉及到国际沟通和地位的一个东西,一方面中国自身缺乏这方面的优势和经验, ...
flyrathabu 发表于 2014-11-22 01:21 $ K1 [: [* L$ Y Y* P! k这方面增加知识了,谢谢1 d' q, y9 h' [! |$ S+ c& s4 E 但是FAA适航证真的是个很麻烦的东西,西方把持着这个东西的决定权,就你说的那样 ...
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[LV.9]渡劫
猪头猪脑 发表于 2014-11-22 22:259 p7 [& q# V1 h) I9 m( q. o% J 我的学生在商飞,今天给我说首飞可能还得再推一年!
猪头猪脑 发表于 2014-11-22 08:25& ~+ b; F% W. p: q 我的学生在商飞,今天给我说首飞可能还得再推一年!
晨枫 发表于 2014-11-22 23:36 . N/ z2 [8 B6 n. Z5 _1 z! B这种事情最好不要捂着,要推迟一年就说出来,对自己也是一个压力。FAR25的标准不是秘密,自己能不能达到 ...
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[LV.1]炼气
tangotango 发表于 2014-11-20 09:28 1 l, ?$ y" C! v. l4 U9 L依靠米格29的落后发动机,再好的航电和隐身也只能沦为“机场保卫者”,没有实用价值。 ...
飞翔 发表于 2014-11-23 06:14 2 s9 p- P& a# i! V在发动机技术方面还有差距,部队的WS10经常没事就罢工.
飞翔 发表于 2014-11-23 06:17- s% k/ z5 x0 f1 o% u) O8 U 歼31内部航电系统,火控系统,基本是歼11的技术,加上隐身的气动布局,是否真有战斗力还是另外一回事. ...
晨枫 发表于 2014-11-23 23:23 / Y) I5 o0 p" {7 C$ E4 k) w- b新投入使用时,是容许有毛病的,但有了毛病要全力解决,不要推脱,这是关键。 ...
飞翔 发表于 2014-12-5 04:24 % B& O& c4 w, z7 N发动机缺口很大,好多飞机都趴窝了.很多发动机问题是发动机周边配件不合格,比如传感器等等 ...
晨枫 发表于 2014-12-5 22:15 $ P% r+ A8 V1 \, {只要不是基本设计的问题,就都是磨合问题,会慢慢解决的。下一次经验多了,就少犯这样的低级错误了。 ...
mingxiaot 发表于 2014-12-15 12:43 4 ^' V3 N: _1 W# T刚在文学城上看到一篇《有钱才能任性,对比美俄印中歼击机发动机发展历程》,大意说中国发动机起步晚,花钱 ...
mingxiaot 发表于 2014-12-15 13:40+ a1 T8 D, e, ~, i) n' o4 A 涡喷六应该是八七年前搞的,不会花太多钱。记得九十年代国家科委有人得意的说;我们搞卫星,火箭的花费都是 ...
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