|
毛毛球 发表于 2013-7-22 21:15 ) k: B' b1 W. [" z* i7 s, v6 s+ B
竞争(3)6 @+ k. _$ M/ ?9 M- j4 w5 ^
/ M& b0 ]- \$ c$ D
在巴黎简单参观后,代表团按照法国宇航公司的安排去了一个法国陆军直升机训练学校,学校 ...
, L0 P. c- I2 C: q8 |* H1 {中国AC313大型直升机进藏 破8000米升限纪录+ i/ e5 s9 ?: K/ z
+ S9 c+ d- [9 \% W$ T2013-07-22 13:06
5 s7 Z) @, Y- U3 u" H6 u. J& Z5 B. V7 M( \ p
, V& b) ?5 U( E9 N
T- F, z3 Z# o6 v% W7 A 人民日报 ' ^9 _' Q9 R- _0 \/ v/ q% s( a2 i
# u2 v; a: y% I1 g; c& f
) H0 Q( e% u8 m* H& _# O
0 B8 i( ?$ f+ U( Q3 }5 P: d" C, o4 p* i5 r# K0 v2 a1 L {
( ~: q9 ~) x* z9 E' ?
资料图:AC313直升机' K: J2 V% i! @- g. D. L
' z! P$ M% O% O% _
中航工业——造中国自己的大直升机
* {7 M' q2 v# O8 T0 u6 }+ N# D, m; C! z
飞越海拔4767米的昆仑山,飞越海拔5231米的唐古拉山,飞至海拔8000米升限纪录——历经150多个高原试飞科目,中航工业独立研制的AC313大型直升机完成所有适航试飞项目,获得型号合格证,结束了中国不能生产大型高原民用直升机的历史,并将于近期投入商业化运营。
' y2 R$ }. \3 v2 l9 ?9 `* {8 N' ^ l' h5 b) |$ t9 }
近年来,中航工业集中直升机研究所和昌河飞机工业公司全部力量,发起攻关。所有参与者都憋着一股劲儿,不造出中国自己的大型直升机誓不罢休。大家放弃节假日,一天在一线工作往往超过12小时。即使在春节假期,许多科研技术人员也从初二就开始加班,再怎么劝也很难把他们从攻关的岗位上劝下来。时隔一年多,国产AC313大型直升机顺利首飞,整机性能达到了国际第三代直升机水平。$ O& d7 F9 J# G" _8 g7 X
$ L" |) F1 f+ W5 A9 _0 j' G 中国幅员辽阔,广袤的土地上有世界屋脊,有零下40摄氏度的高寒地带,我们的大型直升机能否覆盖全部疆域?要造就造精品,中航工业果断迈出高原、高寒试飞的步伐。
, i( p( M# F; G( X$ N" b" D, N/ T% n2 m
“进藏是几代直升机人的梦想,我们现在有机会去实现,吃再多的苦也要成功。”中航工业直升机所AC313型号总师徐朝梁说。
5 p0 [2 r" P8 g( k6 E* m2 F9 \" E7 _4 X4 ?0 D
高原气象瞬息万变,通信设备没有保障,试飞风险极大。精心准备、细心调试,首次高原海拔4500米野外场地起降试飞定在2010年9月7日进行。按照预定程序,要关闭AC313直升机所有3台发动机,冷却后进行海拔4500米关键点启动。这是第一次在高原上没有地面设备支持,使用机上辅助动力装置(APU)启动发动机。+ s" c" g( }7 }3 x
+ q' ]* y8 \0 ?1 E5 C& v# q 当远远地看着旋翼一点点转动起来,听到发动机传来熟悉的轰鸣声,一直在地面上目不转睛监测的徐朝梁泪水涌出,他知道:成功了!1年后的2011年9月2日,AC313成功飞越海拔8000米,改写了世界直升机高原飞行的纪录,展现了我国大型民用直升机优越的性能。, j" C; O E6 w" j
4 w. Y% r4 u; a1 P- h0 G1 Y 高寒试飞同样不易。2012年农历正月初四,试飞团队奔赴海拉尔。2月4日,在零下40摄氏度的低温下,AC313先后完成9.2吨、9.4吨、10.4吨有动力与无动力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)试飞,一举创下国产直升机每小时336千米的飞行速度纪录。7 x: @! ]- V }+ S0 s& g( c3 H$ f& t
( o' Q6 m+ A" Z0 u8 U
AC313的成功研制意义非凡,其优化的机体气动外形、高效的旋翼悬停、强大的尾桨抗侧风能力,突破了我国大型直升机飞行诸多技术“瓶颈”。以发动机全权限数字化电子调控、大面积复合材料结构、复合材料球柔性旋翼系统、综合化航电系统等为标志,实现了我国大型直升机整体技术水平从第二代向第三代的跨越。- U7 v, g3 |; K* D& I
$ F! g" s# R* y! [" h8 D( e 这一机型同样引发了世界直升机强者广泛关注。国外媒体评价说,中国用“纯粹是本土化设计”的诉求,强化了自主创新的功效。无论研制速度还是综合性能,在世界大型民用直升机的历史上堪称奇迹。! u; h. d/ P" v" w! n( D0 ~- J
/ L* h: K" L( j& S AC313只是中航工业直升机型谱中的一员。近年来,中航工业大力推动创新转型,实现了直升机研制从仿制到自研、从制造到创造的跨越。产品型号向“家族式”系列化发展,形成了从1吨到13吨、军机民机兼有的较为完整的直升机型谱。
5 p+ Q* \- J4 @& L: q6 m! y( e0 ~8 s: g( |$ K, e. o2 Q4 l; g
预计到2020年,中航工业将突破新一代直升机关键技术,具备自主研发下一代直升机的能力,进入世界直升机产业第一梯队。 |
|