|
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 7 \; z1 g H! `( T3 ?! t3 s3 |
+ U$ E4 h! m" g5 }% Q$ r实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
( ?; g5 j6 ]$ w2 m/ N7 ]5 [% L a& F/ _7 V% c% w* L; x' f
潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。. o) @: {& L+ Y& H$ n+ J T: p6 d
( X" t5 b1 x3 U) T. X& L
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。
+ G/ C9 {- X0 c. x. D8 |) q; g
4 ]5 x0 d" z9 s* J1 c" ?. H# Z0 l1 ~& s i
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。' T& A2 b" x& S' ~! W
- Z& P: e$ k' m
& h5 v7 F0 T; z* ]# J
有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。& l) s+ p& w1 K% [
' H* a t K3 i" l: Q8 h" @$ {; E4 U2 N
无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。
, N( x# o& R$ B3 A- v7 r, Y1 I
# D5 I) ~1 W9 j( o u) _
5 l& Z% ^. c. U7 G苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
/ l; N7 @; N4 [; h/ r' I; J: j6 [( F7 J
潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。1 f* v8 h; j; A
5 Q6 R, i, i0 W. t' [. m! N# u2 x# p( B5 [7 Z
水面撞击事故 5 ]! V& W4 q' `; t# L
! k$ Z5 G" H& d8 l) R
分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。" A7 C2 P7 f7 Z! }
/ ]* r& `# L B" s2 c% i* K. J舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
; ~" F/ F2 H% {) z, s5 B* B2 b2 L+ z+ J9 |1 x/ M3 l
潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。9 M; o* O0 O2 w7 d- H3 h' y, Y7 e
1 U& ?2 X: C& j% m* d8 J; T: x
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。
; A% p- ?3 x9 l/ F5 U* y6 \" l) u2 g, D8 ^' Q
" i9 ^7 z+ n9 F* s% `5 l" `% k5 P0 [" K/ @
苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。0 H: n3 u6 i0 A: R
7 l- L; U6 t% k4 k6 N1 X" Q) s/ s2 v6 Y6 w2 D
1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。! |: ^* A4 g- M$ C2 N
. B; K* H5 r+ i! q
! z- ]* h0 y+ c7 @% @& M7 @
德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。8 J5 ^3 z5 G* G5 D/ N5 I* L
1 j7 W+ y& p, T9 Z% D9 F8 k5 C/ }% M. d% W* v! I( b4 p" G1 J7 I
, W( C M, U* s+ S2 X% A1 x
上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
* z6 a. P# c( L, {: ~ I `' ?$ p% H8 E, Q+ K8 N% z# l4 }& O
# x, \5 R- I+ l7 @' w {
' }& U& u4 ~ W% Q3 W1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
0 G' ^* C) g7 b/ N
2 e, A" o" Q; M! C) ?以下撞击事故没照片。8 x. H1 o, ~3 i- j6 J/ Z7 M
/ A. F) e+ f7 K4 o
1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。8 U7 }, ~2 |. a x- D
9 _: s( B; e# O1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
1 ^: H6 X5 [$ D& r0 N* Q9 z; Q- g, `' ^+ C% s8 u: g: S5 R
2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。
1 w5 ?- Y5 g# n# e& @4 W( b
+ f+ s$ W- f5 ]太晚了,先码到这里。
I, A5 W$ r) p" r9 U, @! r
' y+ [( h+ G( H: s8 f x0 n7 P D; ?- L6 y; U6 f' e% o
$ r N1 W- d; `6 a; X l
【土鳖扛铁牛】
: |$ f' R2 }# L
. ^7 R4 D& l8 y# h* ~ |
评分
-
查看全部评分
|