TA的每日心情 | 开心 2018-11-16 00:16 |
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本帖最后由 大道至简 于 2013-3-3 09:51 编辑
: x: p9 ` U e: g1 i* V0 u晨枫 发表于 2013-2-18 07:27
2 } l* a: G9 L+ U; Z, a) h5 ]35、伏尔加
2 L+ e8 t5 Z. b) }在技术上,伏尔加实在乏善可陈;在设计上,伏尔加也有抄袭50年代美国“鱼尾巴”设计之嫌。但 ... % }1 `2 ?$ f, A; |0 f
. Y/ n" w0 T% u# m+ T% q哈哈,这组图2-5都打不开。
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" J: I) ?6 b$ h# P3 g1 w图一的那款伏尔加,在80年代末,从首都那边的文物系统退下来了一辆分配给老家的东京城文物单位。据说原车的主人是个大官,一直坚持坐这个老爷车,保养的非常好。最后还是拗不过周围人纷纷换成最新的日本车,就恋恋不舍的把它换掉了。+ o5 {' k, T9 a) y$ P
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结果,新司机开了没有几个月,就在一次严重的追尾事故中,把右前方的灯罩位置撞得稀巴烂。根本没有配件可以买,最后就找个口碑非常好的钣金师傅从敲打一张铁板开始恢复工作,然后喷漆。9 {/ B# v$ ?6 n! i( g" h
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等一个多星期后那个司机来取车的时候,惊讶的他嘴都合不拢。钣金严丝合缝,喷漆也非常自然,完全看不到原来的撞击痕迹。他一再夸师傅们活干的好,喷漆的女师傅还谦虚的说,别太高兴了。虽然眼前看漆喷的好,但是后喷的漆过段时间,经过日晒雨淋的老化后,还是会出现与周围的原始漆面有明显色差变化的。
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可惜现在这些没用啥文化的老师傅都基本绝迹了。维修更是简单的更换部件。喷漆都是电脑调漆,不再是老师傅的慧眼妙手喽——那可是踏踏实实刻苦练出来的绝活。
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维修厂的老厂长也是对这款车的内外保养赞不绝口,还给我们掩饰这辆车的关门时厚重的“噗”声——我那时第一次知道,好车的门子声音是这样的。而不是一般的“咵”声,比如那时候的北京吉普。呵呵6 b9 J- F0 q! R9 m
8 ]; C9 T- v% G' j% N# z' Q图片7,这款黑色的伏尔加当年应该叫做4型。前一代在前后保险杠上出现两个竖条装饰,且侧面翼子板多了两个转向灯,叫3型。后来又有了4型,5型的外观变化比较大,前脸都换车塑料材质感的东西了。好像还多了空调。之前应该的都没有的吧,记不准了。C柱上面的那个类似翅膀的电镀条也是沿袭下来的风格。5型再之后,为了显示自己的确是新型号,就抬手把这个C柱上延续了好几代的玩意儿给改没了。! Y8 I8 G, @) m4 f7 A
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值得一提的是2-4型的车门开启的时候,把手下面那个小按钮。我那时调皮,别人教我怎么弄开他,就是握紧拳头一震细密的连续砸它,可以眼看着车窗里面被下落的那个锁车的按钮,随着我的密集敲击一点点升起,直到最后,彻底按下它,门就开了——但是仅限于有些时日的老车,新车不行。5型之后,就改成暗藏的抠开门了。我有次正砸的起劲的时候,忽然觉得背后有人,一回头,人家司机就站在我的身后。。。看着我表演呢。" X% V# A# A- A6 z5 Y1 C! ]& a. P. p
7 `, g! t0 a3 A+ {+ V看别的文章说,这个伏尔加在俄罗斯国内也叫“嘎斯”呢。普京和布什挤在车里的这张照片,车牌上面写得就是“嘎斯”的发音。最后一张图片里的伏尔加,就叫嘎斯3102。) y& q* j! X+ @
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