历史上最重要的50辆汽车

四处张望 · 发表于 2013-2-20 13:22:47

的名发表于 2013-2-19 22:58 # D( b0 m3 n# R: r1 _5 X" Z: y
看了晨大的介绍才知道PT Cruiser原来是Airflow的后代呀

我在美国看到觉得最丑的车，没有之一。

四处张望 · 发表于 2013-2-20 13:23:43

晨枫发表于 2013-2-20 13:17
+ U- F% P0 X& D/ Z$ q' S9 k2 Y39、Smart' T# l ]& p; L5 N
Smart肯定不是最快的车，也不是最豪华的车，甚至不是最实用的车，或者最便宜的车。但Smart非常 ...

老晨，第一张图被说盗图了

晨枫 · 发表于 2013-2-20 13:35:53

晨枫发表于 2013-2-19 23:17
$ F+ U1 O) P4 g2 F4 ^' s39、Smart
& T* m! b) V# r0 W, LSmart肯定不是最快的车，也不是最豪华的车，甚至不是最实用的车，或者最便宜的车。但Smart非常 ...

40、Lamborghini Countach
在整个80年代里，最出名的汽车只有一辆：Lamborghini Countach，没有之一。这是Marcello Gandini的成名之作，也是他最著名的作品。Countach设计灵感到底是Gandini自己的，还是从Georgiaro那里“剽窃”来的，这笔官司到现在还没有打清楚。但80年代的黄毛少男几乎没有不在墙上贴一张Countach的。说来好玩，Ferruccio Lamborghini原本是造拖拉机的，发了点财，又喜欢飙车，于是买了一辆Ferrari。但他对Ferrari不满意，找上门去告诉他们，你们这质量不行啊！人家回他一句：你个造拖拉机的，你懂什么。Ferruccio一怒之下，TNND，我造一个给你们瞧瞧！从此有了用倔牛做商标的Lamborghini超级跑车，Miura开创了Lamborghini的超级跑车时代，Countach则达到了顶峰，集中体现了exotic car的exotic。以后的Diablo、Galardo都“软化”了，再也没有Countach那样的冲击力。Contach特别低矮，特别宽扁，像兔子耳朵一样竖起来的车门充满科幻，硬朗、男性的线条充满了狂野，但据说实际性能远没有外观那么威猛，比一般要强，但更同时代Ferrari拉出来跑一跑的话，并不占上风。但这不要紧，超级跑车的性能指标是给人说的，不是给人跑的。

30年后，Countach依然充满狂野和暴力

车尾使人联想到喷气式战斗机

两侧巨大的进风口更是和喷气飞机紧密连在一起

Countach大概是拥有最多招贴画的汽车，那个年代还没有电脑墙纸呢

特别低矮的车身看起来很酷，实际上进出非常不便

车门下框特别宽，进出要横着挪才行，需要一点瑜伽功夫

不过据说Countach停着比开起来更快

大道至简 · 发表于 2013-2-20 14:00:13

这个家伙，我去年在香港“新蒲岗”汽车配件维修一条街上，看到一款较新的型号。

娇黄娇黄的，扁扁宽宽的趴在路边，车牌就更牛X了——只有两个英母“OX”。不知这个牌子在香港要拍多少钱。

大道至简 · 发表于 2013-2-20 14:10:09

晨枫发表于 2013-2-18 23:17
) n/ K6 N* I3 F5 c' K嘎斯51对应于南京“跃进”，“解放”的原型是苏联吉斯150，其原型是美国的International Harvester KR11& K5 ?$ L" x8 g4 f; D; |: v
...

这个南京跃进130的图片还真让我有些惊讶，我一直以为冠以“130”字头的都是平头车，比如北京130等等。南京跃进后来也有做平头客货车（单排双排座椅的），有些模仿丰田的模样——在8、90年代的时候。

大道至简 · 发表于 2013-2-20 14:21:52

晨枫发表于 2013-2-18 23:04
8 d8 W: L, {) V' B/ ?5 i# R1011和212有什么差别？

还真不知道1011 的名字，但是那个年代，北京吉普除了212，剩下的那款就是长的这个样子滴。

大道至简 · 发表于 2013-2-20 14:59:21

本帖最后由大道至简于 2013-3-3 09:51 编辑

晨枫发表于 2013-2-18 07:27
" V! M5 Z& H3 R3 a* |% y+ C35、伏尔加+ h" G! W; q- W" U: |
在技术上，伏尔加实在乏善可陈；在设计上，伏尔加也有抄袭50年代美国“鱼尾巴”设计之嫌。但 ...

哈哈，这组图2-5都打不开。

图一的那款伏尔加，在80年代末，从首都那边的文物系统退下来了一辆分配给老家的东京城文物单位。据说原车的主人是个大官，一直坚持坐这个老爷车，保养的非常好。最后还是拗不过周围人纷纷换成最新的日本车，就恋恋不舍的把它换掉了。

结果，新司机开了没有几个月，就在一次严重的追尾事故中，把右前方的灯罩位置撞得稀巴烂。根本没有配件可以买，最后就找个口碑非常好的钣金师傅从敲打一张铁板开始恢复工作，然后喷漆。

等一个多星期后那个司机来取车的时候，惊讶的他嘴都合不拢。钣金严丝合缝，喷漆也非常自然，完全看不到原来的撞击痕迹。他一再夸师傅们活干的好，喷漆的女师傅还谦虚的说，别太高兴了。虽然眼前看漆喷的好，但是后喷的漆过段时间，经过日晒雨淋的老化后，还是会出现与周围的原始漆面有明显色差变化的。

可惜现在这些没用啥文化的老师傅都基本绝迹了。维修更是简单的更换部件。喷漆都是电脑调漆，不再是老师傅的慧眼妙手喽——那可是踏踏实实刻苦练出来的绝活。

维修厂的老厂长也是对这款车的内外保养赞不绝口，还给我们掩饰这辆车的关门时厚重的“噗”声——我那时第一次知道，好车的门子声音是这样的。而不是一般的“咵”声，比如那时候的北京吉普。呵呵

图片7，这款黑色的伏尔加当年应该叫做4型。前一代在前后保险杠上出现两个竖条装饰，且侧面翼子板多了两个转向灯，叫3型。后来又有了4型，5型的外观变化比较大，前脸都换车塑料材质感的东西了。好像还多了空调。之前应该的都没有的吧，记不准了。C柱上面的那个类似翅膀的电镀条也是沿袭下来的风格。5型再之后，为了显示自己的确是新型号，就抬手把这个C柱上延续了好几代的玩意儿给改没了。

值得一提的是2-4型的车门开启的时候，把手下面那个小按钮。我那时调皮，别人教我怎么弄开他，就是握紧拳头一震细密的连续砸它，可以眼看着车窗里面被下落的那个锁车的按钮，随着我的密集敲击一点点升起，直到最后，彻底按下它，门就开了——但是仅限于有些时日的老车，新车不行。5型之后，就改成暗藏的抠开门了。我有次正砸的起劲的时候，忽然觉得背后有人，一回头，人家司机就站在我的身后。。。看着我表演呢。

看别的文章说，这个伏尔加在俄罗斯国内也叫“嘎斯”呢。普京和布什挤在车里的这张照片，车牌上面写得就是“嘎斯”的发音。最后一张图片里的伏尔加，就叫嘎斯3102。

大道至简 · 发表于 2013-2-20 15:16:43

晨枫发表于 2013-2-18 10:03
% D w( q& ?; D% h* N9 N h38、Honda Accord
( O0 l" F* a8 W4 w如果说有那个车能“代表”日本车的话，那Honda Accord和Toyota Camry肯定就是了。本来C ...

俺来补充几张图片。

依次是经典的第三代，四代，五代。尤其是最后的第五代，超越前两代的窠臼，既符合流线型的时尚，又符合东方人的审美习惯。当时很是惊艳。

我们好像是从第三代就开始正式进口了。老家我在80年代就看过一个有钱的裁缝买着到处开。我们是从第六代开始引进生产的吧，目前都是“八袋”级别喽。越来越丑。尤其是第八袋的尾灯造型，一直被人调侃背后“别着”两把菜刀。

大道至简 · 发表于 2013-2-20 15:59:32

晨枫发表于 2013-2-18 09:41 6 \, ^4 p$ z$ ?
36、Fiat 125/Lada
, `0 Q$ _6 ]5 V* B6 RFiat 125在老家战绩平平，但到了苏联，成为一代（啊，不，几代！）名车。从70年代到21 ...

80-90年代初期，因为和东欧易货贸易火爆，很多车型都涌了过来。包括这个菲亚特125P。还有长的一样的“拉达”，还有两厢溜背流线型的拉达轿车，莫斯科人，尼日，达契亚1410、1510，波罗乃兹等等。

值得一提的是菲亚特的126P。那时候老家的出租车市场都是这个外号“大头鞋”的家伙。带营运手续的旧车也要好几万块钱。现在带营运手续的出租车型（譬如起亚千里马，夏利等）在老家已经二、三十万了。

图片里面就有火车站前126P 的影子。高峰时期，整个广场铺面了它的身影，就像瓢虫一样，密密麻麻。场面极其壮观。后来忽然就灭迹了。不知道都处理到什么地方。据说浙江有人大批收购。道听途说而已。现在很多人喜欢收藏它，到处交流养护心得。

晨枫 · 发表于 2013-2-20 22:23:19

大道至简发表于 2013-2-20 01:59
- p1 d* d. k Z! B80-90年代初期，因为和东欧易货贸易火爆，很多车型都涌了过来。包括这个菲亚特125P。还有长的一样的“拉 ...

是啊，这些拉达、波罗乃兹、达契亚都消失到哪里去了？都回炉炼钢了？

晨枫 · 发表于 2013-2-20 22:24:43

大道至简发表于 2013-2-20 01:16 + j! P& f% r1 e2 I# a2 a8 |
俺来补充几张图片。8 J$ J4 D8 n) e' \/ B2 {& V$ b! N* f
" O1 T' j$ ^! W5 w3 S
依次是经典的第三代，四代，五代。尤其是最后的第五代，超越前两代的窠臼，既符合流 ...

这个第三代两门旅行车是很少见的型号。第三代的头灯都是翻转的。

晨枫 · 发表于 2013-2-20 22:25:55

大道至简发表于 2013-2-20 00:10 ' O. ~+ _* W* O- J8 K
这个南京跃进130的图片还真让我有些惊讶，我一直以为冠以“130”字头的都是平头车，比如北京130等等。南 ...

跃进130在70年代的上海很多，工人民兵用来拉37炮的。

老芒 · 发表于 2013-2-20 23:34:41

大道至简发表于 2013-2-20 15:59
3 s# U8 G6 h2 ?8 \- c9 A5 X/ ?0 [80-90年代初期，因为和东欧易货贸易火爆，很多车型都涌了过来。包括这个菲亚特125P。还有长的一样的“拉 ...

贵的不是车，是运营牌照。

四条 · 发表于 2013-2-21 20:14:49

晨枫发表于 2013-2-19 22:17 $ ^& x5 L" U! `
有可能，能贴一张查波罗什人的图片吗？

这个说法是以前看过的一个文章里说的。查了一下图片，好像样子与拉达的确不一样。另外，这个厂在基辅，属于乌克兰；拉达那个工厂在伏尔加格勒附近，一直都是属于俄罗斯的。

网址1：http://saa.auto.sohu.com/club-10324/thread-45981849994936-1.shtml

网址2：http://blog.163.com/zzz_1_8/blog/static/173829661200981124118683/

tanis · 发表于 2013-2-21 23:21:08

smart 和大车撞太危险了~ 在加拿大价格如何？在米国一点儿都不便宜啊~

晨枫 · 发表于 2013-2-22 02:46:03

tanis 发表于 2013-2-21 09:21
; s8 E, s2 ~+ L- [" |4 vsmart 和大车撞太危险了~ 在加拿大价格如何？在米国一点儿都不便宜啊~

为什么要追着大车撞呢？没有任何车可以在比自己大得多的车的相撞中完好无损。Smart在加拿大也不便宜。

tanis · 发表于 2013-2-22 03:05:08

晨枫发表于 2013-2-22 02:46 4 `; D+ b9 g& Z3 e( \( ~! F5 I
为什么要追着大车撞呢？没有任何车可以在比自己大得多的车的相撞中完好无损。Smart在加拿大也不便宜。 ...

我说的显然是被大车撞的时候不安全～而且对smart而言，什么车都是大车。

羽羊 · 发表于 2013-3-2 00:18:44

包子发表于 2012-10-15 01:02
( g, b% W3 n) M! O( R; h憨豆也有一辆

后来被压扁了。。。

大道至简 · 发表于 2013-3-3 09:09:50

四条发表于 2013-2-21 20:14
/ K" C3 G) ~" c" R" M3 T4 Y a" A这个说法是以前看过的一个文章里说的。查了一下图片，好像样子与拉达的确不一样。另外，这个厂在基辅，属 ...

链接里面的车在8-90年代我还真的在我们那个城市见过。也是营运出租车，但的确非常少见，那时候老家的出租车大概两、三千辆的时候，这个车应该只有个位数那么多，甚至只是一到两台的样子。那时候也听周围的人说这个“查菠萝什人”是残疾人车，我还不信呢。

不明白为何以残疾人用车的名义报关。看不出有哪里是适应残疾人驾驶的设计啊？

另外，货物进口证明书上黑河海关的关长也看错字了吧？把俄罗斯大写字幕“З”看成“3”啦。呵呵。

小剪子 · 发表于 2013-9-2 11:47:45

果然是个坑。。。。

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