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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

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    楼主
     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 7 N8 O2 Q' a( k. D7 b
    # k1 _# V' u/ p! _; ]0 L* o$ _2 v
         中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。
    / O4 q' n+ ~* S% H5 ?) C& B4 L$ z' C7 l) Y     今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。) F* y) u+ i' j+ ?" R9 K; ~
         中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。3 T' O  M# ~" V; Z
         直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。
    $ e: O% J. [8 J     同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。
    3 y) i( n. w4 U4 G. x     如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。( p  }7 a, w5 S3 A* K3 T' ?
         目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    板凳
    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    5#
    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 只看该作者
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    6#
    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 只看该作者
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 只看该作者
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:12# O" b# m- Y! f. g" C
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

    % {4 {- L5 |7 f  W; j5 L  _7 l( A7 U怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨. [6 Y8 [. Z0 G' A7 k
    $ H1 y0 d# c( I" a" e

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      发表于 2018-3-14 01:04

    该用户从未签到

    8#
    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
    $ i& M# H; t" s4 t  J) Q7 L+ z. ]' k我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    1 X7 c' o7 w5 q5 K2 {1 A
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    7 R' A( n! S" Q8 D1 M( S: s/ l
    0 c% }( D2 V9 [  {6 d) O; b. Y, I# n$ U, `' v5 V" |

    5 E$ B9 N' i7 \- H2 ?2 H

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44. c8 ~1 [- y0 Z* m8 W& j
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    ) |9 K0 Z5 h* ~, ~你的感觉不对,还是要听晨司机的。& S' ^' r2 W! d8 E4 D

    0 `1 K' N8 O5 Q# v

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 小时前
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    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 只看该作者

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    11#
    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:54& j0 W: Q) z; E/ ?  u
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    + R, c6 n4 F3 [, v# Z' Y% z  k
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

    12#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    " _5 D( F/ X" {, u- z7 ?我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    ) R' O7 [: E7 ~1 ?7 ^
    前三点似乎有利于上舰。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

    13#
     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    & A* o1 a8 K( a* y* e8 r我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    # f4 E: Y, s) @* Y+ b. g) K前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    14#
    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:101 U6 K( r/ p# F4 O! h9 o3 H
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...

    ' n1 R- U8 E' c" N; L) w8 i
    9 k4 l( T- z0 @5 g: m3 c2 [) a9 U你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    15#
    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
    ( u' H4 a6 M( y2 Y( A! V4 M
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15
    7 ?! o8 Z) i- P; B前三点似乎有利于上舰。
    6 |2 Y- Z/ O* b* z1 [) G
    . U. r$ a- D% L7 {/ j
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移
    1 {. U1 j  q/ p8 o# z  d5 _, I# u0 O1 y" C5 ]/ j: [

    7 H; }1 S4 e( J+ i4 q1 z* L5 W4 b: {# N; k) a

    % i' A% ^& a/ q2 @% J0 D9 z# \3 A
    6 d, [, e  G! M" i* c% U5 v个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    16#
    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 只看该作者
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
    1 W* F/ K' V. C0 l7 g前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。
    , d5 U" y, `9 A5 q4 Q& o; ~
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
  • TA的每日心情
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    [LV.10]大乘

    17#
     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 只看该作者
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33$ ]! o0 j2 Z/ l
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

    & X5 V% B" \; w( k0 j% S$ N7 t3 i3 H# P引用:  F) x  s5 o$ h" y" ]/ u8 Z
         SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    18#
    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 只看该作者
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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