2 U x3 c+ [; H9 T. R看一眼上面土航欧洲和近东的航线图,从土航的伊斯坦布尔基地出发,在5小时的飞行圈里覆盖了地理上的整个欧洲,整个海湾地区,整个东非和北非,以及中亚的大部分。5小时飞行是什么概念?这是窄体的波音737或A320的航程范围之内。土耳其在欧亚两大洲交界处的地理位置使得土航能以窄体客机覆盖上述地理范围。这一点,老牌的欧洲公司们做不到,中东三土豪做不到,只有土航能做到。 : Y) N ?5 ]$ ?! Z. a0 K+ G) l5 ?0 E1 W, X+ v( D) q
用窄体客机飞行别人宽体机才能飞的航线,结果就是土航能开更多的二线城市和新兴市场,直接运营成本低,不需要太多的客流就能开新航线。土航对于有政治风险的市场绝不退缩,开航了4个伊拉克城市,甚至还开航了索马里摩加迪沙。不要小看这些航线,当联合国和各种国际组织的人要去那些地方时,很多时候唯一的途径是土航,这些航线的票价一直居高不下。+ X7 B0 c H! E& P
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当一条航线发展成熟,客流超过窄体机所能承载的人数时,土航的选择往往是加班而不是换用宽体机。提高航班频率自然更加吸引了商务乘客的钱袋子。- c7 O) h* b: y/ M
8 c! Z' E6 E( B: M/ T# v在家门口周围的市场做成熟了以后,土航开始向洲际市场进军。秉承自家做新兴市场的特长,土航的洲际航线覆盖了金砖四国,光俄罗斯就开航了8个城市,使得四国前往欧洲,近东和非洲的乘客能够快速在伊斯坦布尔机场转机,四国之间的商务客流也能通过土航网络互转。最近这几年土航的快速发展和新兴市场的客流支持是分不开的。4 d5 J: `: p' [3 G$ f/ p* e