TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑
3 M1 C8 F* B, n/ O+ `0 f9 S9 i8 O! E1 C+ t: W7 g. Q8 B
这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。# [0 ^* @1 }" {' I7 w4 s
7 t* q) W( z7 I, C( Q6 L
1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
0 G" f+ i" J }1 E( b* g5 t7 \! B
$ x0 @3 H% n K/ d5 {( eCessna 188
1 |% c) W( [# h% q/ M2 P
( T w5 X- g/ x% A' E
6 l4 a- O; o& F, ^" _, C# f9 ~Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。
" K% U! P$ ?3 R2 d! \$ s/ [3 Z* z* b, G9 R: [
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。" U6 ?, y9 a/ K5 e
' A) F9 `7 V0 I天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
0 I4 ~! L7 o; A/ P
* z3 Q* k: O$ \8 r! i后记:+ ?. x% k7 f% E! p/ z3 q2 u$ z
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。/ t" B; V, V; w
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》- P3 B0 ^( e" m
电影介绍6 F4 L/ ~) s2 G5 Q K- B
YouTube/ T8 `0 Z( n( X+ n, B. J
4 a; F6 F5 I( e- ?飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
3 L9 |! K _% V9 ^- P o( e: s. q$ }7 I
: n7 x; b! H4 _1 K- P/ M' I3 h3 p) t7 n
|
评分
-
查看全部评分
|