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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑
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7 t5 U2 k& h& o. P2 {辽宁号
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福建号, p3 B& n# K3 W: n6 z3 n' {
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福特号$ w7 x7 X5 x) S1 C" \* `: r% @
: b% A: a6 L& u. u) S基本数据：
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9 t: w& Q1 A* z辽宁号：甲板长度306.4米，水线长度270米，甲板宽度74.4米，水线宽度35米，吃水10.4米，标排43000吨，满排60900吨。$ g5 ~& V$ H" m" D
福建号：甲板长度316-320米，甲板宽度76-78米，满排80000-90000吨。
3 D" V2 ^+ }; d福特号：甲板长度337米，甲板宽度78米，满排10万吨以上' S. d+ z2 \1 l) `3 l8 c9 a; u6 E. Y# H
5 \4 a1 F8 N( t$ P那么看看这些尺度和吨位能管什么用。
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在辽宁舰上，所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度，另一方面增加占用长度。均衡下来，停机位还是不够用，全甲板出动紧巴巴的，要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候，滑跃甲板不大好用，没法停机，所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后，最靠前不超过“Z1”的位置。
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: R- g2 E6 O5 Z6 }升降机也较小，只能运载一架飞机。9 s6 m3 b/ \; v1 E$ f
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弹药升降机集中在“1”和“2”之间，如果被击中，有可能所有四台都不能用，对抗战损不利。5 j9 l9 k( X& x6 ?7 a2 F8 O
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福建号明显更大，这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来，只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动，也节约占地。甲板上没有停放的飞机，不好比较，但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位，这依然是中国航母的基本配置，用作基准比较合适。
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升降机加宽了。看不懂划线，应该能运载两架中型战斗机，歼-15或许还是只能一架？3 @2 m0 V* {7 A
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舰岛明显变小了，大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比，甲板可用面积增大很多，加上电弹给力，满载出动率应该有极大提高。
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不清楚斜甲板长度是否一样，也没有本事看出来角度是否相同，这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多，当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的，电弹和滑跃对冲后，满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。" ~9 R# M8 r5 D: [) a
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“1”号和“2”号弹射位不好，“1”挡住了前升降机的进出路线，“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。6 a; C6 m+ W8 m8 ~, x2 ~$ N
- l& U7 X$ d2 |. X# {但是弹药升降机分散了，这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机，如果也是，位置比较暴露，但增加冗余度总是好的。: h- q9 y' ~; Q
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舰首的“斜拉”一道估计是光学变形，不是真的这么斜。需要更多的图片证实。* {9 \ A& {% ^, R% n5 J
. s' S3 l/ Q- l* r- c8 a ~再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加，前甲板长度增加了，另一方面宽度也增加了，两条跑道不再是“八”字形，而是头冲左尾冲右的平行，这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下，“2”号能避开斜甲板吗？9 A5 r; o+ ^2 n9 I
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福特号的舰岛更小，尤其是更靠后，这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了，特别便利飞机从升降机进出，或者在三角区内调度、整备。* i) p: f5 c( K- x" S$ F; d6 U
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更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角，增加停机密度。
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) p# u- c" `2 H# ]! J; Q' d; c看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大，可能福特号大一点点？这东西也是越大越好，不过越大的开口对结构的挑战越大，对升降机功率和可靠性的挑战也越大。
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" H% D6 M9 b$ |, f, r6 D. {: I比较下来，003不是没有缺点的，要是前甲板能增加10米，可能能解决电弹挡路的问题，那就接近完美了，直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
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发表于 2026-2-23 09:50:45
