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都说克强指数比GDP更加准确地反映了一个国家的实际经济活动。好奇一下,美国经济用克强指数衡量,到底这些年的增长如何呢?
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求人不如求己,自己动手,找到了一些数据。1 Y7 |) z# R5 K& b0 J7 z
5 m- T/ ~4 W3 b& C克强指数=工业用电量增速×40% + 中长期贷款余额增速×35% + 铁路货运量增速×25%
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( U8 | B3 ^# K( N B美国铁路运输已经不占主导,用铁路、公路、水运、航空统统加起来的数据代替。要用铁路的话,数据也有,但估计意义不大。# l3 w9 q9 b+ r; i8 y7 `2 o
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中长期贷款月增速没有直接数据,找到纽约美联储的债负数据,将相邻两年的债负差值作为新增贷款数额。
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' n- Y7 H' k' k& s& }) l美国能源部EIA有电力数据:' z# g0 r% g& S3 L% w" v8 H9 `: A
https://www.eia.gov/energyexplai ... -of-electricity.php
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美国商务部有货运数据:
' g7 |' `! j9 q0 z6 H' @https://www.bts.gov/content/us-ton-miles-freight
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纽约美联储有居民债负数据:
1 x* U4 P% Y# D" y. khttps://www.newyorkfed.org/microeconomics/hhdc.html
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- m4 B; }, L* a/ Z. G$ z( i( ^这些网站都有Excel数据可以下载。) i* B0 F, F0 X' A; \/ J
; F/ n9 v1 {7 p当当当,计算结果:
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2 n% `# _! ~ Q大趋势与GDP走势符合,但波动更大。有意思的是,在2010-18年间,美国GDP增长大体稳定在2%上下,但克强指数却一直在从2009年的谷底往上爬。这与实际比较符合。2018-2019年,GDP没有大跌,但克强指数已经大跌了,说明特朗普最后的时候“经济火爆”已经走入颓势了?8 q5 I( m' u1 { c+ R* ]
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可惜运输数据没有2021和2022年的,否则看看最近两三年的应该更有意思。债务和电力数据是在增长的,货运估计也是增长的。7 ~: Y$ i) B3 Y6 Q4 j) J6 G
% i/ Y1 N6 D X1 D0 p" z: u历年数据里,也可以解读出很多好玩的信息。不管海陆空,货运大体一直在增长,除了2008-09和2019-20这两个点,金融危机和新冠的影响是实打实的。6 s% c5 v& W' H" g3 {
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工业用电在2008年挨了一闷棍以后,一直半死不活,现在才恢复到2008年水平。商业用电一直在增长,除了新冠疫期。居民用电在2012-13和2017年跌了一点,但不算厉害。交通用电一直很低,这主要是电气火车和地铁之类。直接使用应该是电力系统的耗电,有波动但总量不大。总用电大体增加,但不快。
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, _5 s$ M: K' G& Z a5 Y8 N) _债负比较有意思。房贷在2009年受到次贷危机影响,一直要到2019年才恢复到2008年爆雷前的高峰,但新冠疫期没有影响,急需高速增长。家庭开支就是另一个故事了,反而是2012年跌了一下,以后一路跌,到现在也没有爬出来,现在的水平比2003年高,比2004年底。车贷大势也是在涨,受到次贷危机影响,但爬出来了。信用卡也在次贷危机中挨了一闷棍,但爬出来了。学生贷款是唯一保持“永远增长”的。“其他”里不清楚包括什么,从2003年开始就一直在跌,到2015年前后开始爬出来。
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# b% d M( `% i7 w0 q9 v要是有中国、G7、印度、越南的分类数据,算一算应该也很有意思。 |
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