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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 # t% A O0 M- m( t5 P2 O
5 n; H" v2 z: t" A5 O马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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% E* F7 i3 n8 x奔驰三轮时代就有车灯
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P0 Y/ D2 ]# k/ ~: K! j直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点6 [' X( |; `6 i, L; n
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛$ Z/ E. m* @/ M
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果! h- C: f2 u8 y$ W( r2 h4 z
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED* B& y( o; ?5 a
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很快,断续的LED灯变成连续的, K6 c4 {8 l( R& F4 p: Y- s7 L) ?' `
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明 T g' n# g! Q# u3 g- O0 }' m( \
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚$ l3 p$ [0 ?. U. m
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED" ?0 t" }$ A0 n m5 F9 x9 V8 i
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尾灯当然也是LED; f) B$ ^- s% y6 N$ P7 T7 T" L
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) A0 c+ U! I" c$ M$ e' B5 N6 x/ q2 e有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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* l) G0 [& y" m* e; SLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了4 N7 @1 |: [5 L7 R, D ]6 U
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. h; _; G6 ]; n* ^传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味* U/ a, A7 Z# K" V! A5 q x
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7 e) e' R9 V1 f" |但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯) p0 c( H7 M, C& y# t5 w- q' W
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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0 h, {( f+ T- o& u激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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& @& m! y4 G P( DLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效, d ^: e3 g. Y4 [9 ^
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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