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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    1 e& v) c; ?6 Z
    : F" P1 ~- B) E, N) K不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ! T' L3 }. q; }  S, x6 J6 p0 _9 l% Q, K
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。* ~2 U4 ~% m9 M
    " x# x9 a3 n, U  N  y
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    / x' |$ \5 s* R8 R0 p. G6 n& O
    : v; G4 e; R0 L! h1 |

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51& R  k1 S& b5 k! z" J& V: p2 u
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    " y! j2 _) l" p8 s3 J5 T
    & P: c. d3 \6 J/ ]- K7 J以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    : c0 s, p3 a' l( X
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    4 E0 Y: ?3 Q9 d$ ]/ W9 R& x
    ( F0 ~1 I* U5 q* w$ G8 X2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    1 W" s' c4 z  A3 m. \6 ]/ F$ w. D; W* j
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？4 w# V! Y  B8 q
    5 h' p. n9 X" @
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？. @6 O) I! {. e  @" w, T8 s& n' M

    $ C1 n$ c2 y. B8 `5. 有了4，见1.
    % W6 Q+ I* z- @  T, z( T. x5 @* |4 z8 n/ q' O
    2 q8 A9 R. G& H" S& Z

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 00:14

    • 签到天数: 2029 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:293 v, w3 X& T1 y
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    6 v! c( \+ J) i9 _9 S( d& Y
    $ Q; c& X" l( c! I( D$ i
    Mr. Patrick M. Shanahan
      c7 ^/ b$ t3 y; a, \6 ZSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    3 v- n. }  o  d8 x6 q( l' I1 C" iDecember 2008 - April 2016. \' [4 q- ?' `2 j: n
      \4 J; f+ Y1 I
    MAX Launch: August 30, 2011
    9 ?8 O# L3 j2 G; c( [First Flight: January 29, 2016
    7 v. |5 `( }6 |6 F0 o
    . b0 R  m0 I3 ^, d. \$ ?& j

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 00:14

    • 签到天数: 2029 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55. B- W8 c0 v2 v& M) A: X6 G
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    ' Q9 k1 ]9 ?- Y) E( g5 f7 {没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56, E$ b+ H. i6 X* g& y9 E0 r8 e& K* [
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    ) k- z% H* Z+ w7 FNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18( r3 R( e8 Z. }6 B& Y: @
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    3 g% r0 h# ~' x) ~
    这个红字部分没看太明白
    " ^* R- B6 P# D7 N红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题' i& O/ Z: r$ i
    * Q6 ?7 u: o$ @
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）$ E% N1 c0 T9 P  K$ X
    + l: ^, z/ I1 k5 }
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云. B; \* n$ c. H3 b, ?# o
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    7 V& Q& V* |. O2 g( C( \0 J4 u波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    % v: N5 f; \! M0 u1 ?( n) fFAA：你咋说咋是$ u$ V% H9 r* V

    $ K" D/ O0 _# A* i0 Z现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：7 Y/ f9 E0 P  C, N
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋0 x' V) ]2 x# t" ?7 p
    改动大重新认证，波音受不了
    8 Y9 S9 ]& C: j8 `9 f- f4 ^/ w" R9 c) z
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    * z* _* ]0 G* ]: o2 e/ @; g& j这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”+ h, m" ]  i$ ]7 e- J4 f3 |
    就可以作为基础包直接包括了吧
      G6 l; k7 V8 g# t/ ?
    # X- }  T1 y0 v现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    3 t1 k- l! b* j0 g1 y$ b3 L乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    - ]2 o& v! d; j1 O) t时间会搞定一切吧, s% ~% M9 q* d* q% N

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-5-9 00:43

    • 签到天数: 2595 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 7 V% Z  b0 r+ W. u& b0 ~
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    ) J. }2 m3 T4 {, o3 W/ @- }好像明白了：! k/ h, n( Q: o( ?: D: V1 y) ~  D
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小! \$ U" e& L5 b. t( Y+ |
    FAA：你咋说 ...
    ! p' E, d9 `& w$ j- r# h* W7 s
    . h( N* c( W% R
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。3 X$ I$ n5 y5 G; K1 f+ i1 K
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    " U5 V" @0 D* B, h8 H6 P就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    . L  X; D* K1 G' @; [C系列为基础搞起来的空客220，真香
    5 V0 j* C, ]4 Y2 x一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    : {* E( x* I$ F9 v8 k% Q6 ~其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    " \6 K/ w9 H- O. J- g* i和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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