与 @老财迷 @马鹿 同学不同，自己不是铁路子弟。但从小喜欢铁路，差一点报考铁道学院，也许那就是另一个人生了，叹息。

 

 表妹回乡下祭奠长辈。给我晒照片、是走高速和省道开车回去。表妹聊起来小时候生活的地方都陌生了，网上的车站样子似乎变化不大，表妹说下次我回去一起做绿皮车。

  绿皮车，真的好像20年没做过了。

  故乡的小镇所在铁路线也曾经号称交通要道。那时从小镇到所属城市一直有4趟往返列车。其中一趟是隔壁铁路局隔壁市到本市的跨局慢车。另外2趟为本镇始发。还有一趟类似通勤列车，凌晨4点经停本镇，早晨6点到市里，晚上6点从从城市发车，中间经停连站台都没有的几个小站。我初中一个同学到市里纺织厂上班，在县城读书时的我，几次在通勤车上遇到。（纺织厂几年后就不行，附近的机车修理厂（主修蒸汽机车），资源企业都走下坡，那一片成了本市的铁锈带，此乃后话）。

  如今，隔壁铁路局和我们城市的直通车取消好几年了。那趟两城市之间的慢车，先成直快，再到和隔壁省省会的直快，然后到取消。直通车取消后不久，隔壁铁路局隔壁市到中间站的普客也取消了。本线铁路成了半线。

  在隔壁县的一个论坛，看到隔壁县的孩子说我们这以前好像也是有火车的，岂止是有，隔壁县城还算是本线路的重要站点。后来看到隔壁县原来曾是全国贫困县，本线该局段多数为山区。隔壁县地区客流少，隔壁铁路局是赔钱买卖，遂把本线全撤。（不过有看到隔壁局该段电气化改造的新闻）。

  相对于隔壁县，故乡的小镇算是附近的中心镇，在铁路公交化的口号下，和城市之间的车次反而增加了，好像9个往返车次。

  本市将开通一条新高铁，每隔约40公里一站。其实我一直不太理解的地方，新高铁站为啥非找个不方便的地方建。要是长沙，武汉原有站点站场不够，高铁站另建可以理解（其实未尝不可以立交）。另一个想法大概是既有城区扩张，可我们这里都快穷山恶水了，不知道必要性在哪里，比如某县城高铁站和既有线站离老远，11公里，换句话，离县城中心区近10公里，还标榜无缝链接，对于一个人口正在减少，而且可见的将来是人口会更少的县城来说，图的是啥。看起来新开本线高铁的其他高铁站也差不多。反而是本市作为曾经的铁路区域枢纽，把所有既有线和高铁线甚至是货运线都用了一个车站站场。（当然是扩线，改造车站）。

  家乡的小镇似乎也有修高铁的传言，就是新建的高铁的延展到隔壁局。不过看起来还远没提上日程。家乡小镇的镇里的样子变化好大，看地图和从前都面目全非了。可是火车站似乎还是老样子，四十年，也许更久（不会骨子里还是90年前的吧）。沿途几个车站看起来也变化不大，就算改建过，也是老模样。查了一下，嗯，火车速度竟然和当年还差不多。唯一不同，也许很久以前的曾经是蒸汽机，20多年来的如今是内燃机。

  有时候，想回去坐一下那熟悉又陌生的绿皮车了。那慢腾腾的速度，再看一眼家乡的山和水，真会有往日情怀。