|
|
本帖最后由 晨枫 于 2018-2-27 23:53 编辑
" P9 _: ?0 e* T+ I
9 w1 ^$ L9 b7 \9 ]7 e![]()
( Y% A% j# O8 k" h2 l, V; S/ _' H. j) {. p! ^
![]() , P- r& p/ U! o& J
“辽宁”号的战斗训练远航已成惯例
7 n/ x& q! j2 p2 N
+ v9 c7 H5 Y5 r; i- e$ r ]![]() + E' Y8 [4 X# r2 W5 X. e* `; K
完全中国独立建造的第一艘航母也已经下水
2 ?+ U3 J3 Q0 o! u3 Y7 o, z3 A& w+ M3 \. b5 c4 z( t @. q3 t2 m
“辽宁”号的战斗训练远航已成例行行动，完全中国独立建造的第一艘航母已经下水，海试在即。完全中国独立设计、建造的第一艘航母也时有所闻。为方便讨论起见，姑且称其为三号舰，“辽宁”号为一号舰，已经下水的为二号舰。就像所有还在保密阶段的重大军工项目一样，不到已经成形而无法保密，外界对三号舰的设计、建造状态甚至是否存在都只能猜测，更不用说吨位、特点和关键技术了。但这不妨碍外界的合理推测。
) l5 S# X# U e# q* \9 ]5 H' }+ V6 ~; [; j. @2 Y. M: X
“辽宁”号是由前苏联“瓦良格”号深度改装而来的，满载排水量约6万吨，采用滑跃起飞。二号舰是完全重新设计的，但无疑深受“辽宁”号的影响，吨位相似，也采用滑跃起飞。对滑跃起飞和弹射起飞的优缺点，以及蒸汽弹射和电磁弹射的优缺点，坊间已有很多论述，本文不再重复。一般认为，三号舰将采用弹射起飞，而且是电磁弹射。* g5 }# T: }: ^. ]4 @" n: K6 u
: t, U9 U. _8 y- z. ^. L蒸汽弹射的技术成熟，但这是对已经制造和使用蒸汽弹射几十年的美国而言。对于中国而言，蒸汽弹射与电磁弹射一样，都是全新的技术，各有各的难关，而电磁弹射的发展潜力无疑更大。一般认为，马伟明院士的惊喜之一就是电磁弹射。
J1 c9 @, F5 g, {- T# N
& b- y4 I" A- D![]() , Z9 u5 U; x! {5 a1 ?% M6 p# T
三号舰很可能采用电弹
C7 F) B9 y$ K3 X
" H$ f# t. ~8 [6 B# ]8 t电磁弹射技术不光包括电磁弹射系统本身，还牵涉到舰船综合电气系统。电磁弹射需要大量电力，但并不见得需要特大的持续功率，而是需要很高的峰值功率。这就要求能快速充放电的储能系统。快速充放电的储能系统还能从拦阻索助降中回收一部分能量，补充舰上的发电能力。但不管是采用超级电容，还是飞轮，特大功率快速充放电是世界级的难题，不知道马伟明能不能也一同惊喜一把。如果做不到快速充放电，就只有用特大的发电能力了，比较浪费。3 X( @& O+ ]! o L4 E. D/ a. [
8 Y9 v. U9 d! }
在吨位上，“辽宁”号和二号舰都在6万吨左右，三号舰可能达到8万吨级。航母越大，可搭载的舰载飞机越多，舰上携带的舰载飞机燃油和武器弹药越多，战斗力越强大。更重要的是，大型航母可携带的舰载飞机种类齐全，尤其是对舰队防空制空和信息化作战至关重要的预警机。大型航母也有更好的条件搭载专用或者兼用的加油机。较大的甲板不仅便于出击和回收飞机的调度，也增加出动率，增加维修设施，提高等效载机数量。因此，航母的战斗力不随吨位线性上升。换句话说，一艘10万吨级的航母的实际战斗力比两艘5万吨级的航母更大，两艘5万吨级的航母的实际战斗力比4艘2.5万吨级的航母更大，以此类推。" \ m0 Y3 H1 t5 ^6 O9 k4 P
- s. S/ y! n' E8 `# _" t7 G3 D
但航母的吨位也不宜无限增大。甲板面积增加到一定程度后，运作效益的提高有递减趋势，而建造和运作成本继续提高，造成航母数量减少，带来目标过分击中、调动部署不便等问题。吨位太大的话，连可停靠的码头数量都有限。
3 f: H* n0 b. L6 k8 x) ~" F# H j( G- J; D$ }9 L/ T# Y9 g
![]()
6 _1 p- L: s r, r" D3 H10万吨可能是航母吨位与性能之间最优化的结果，美国海军从“企业”号到“福特”号都在10万吨级，不是偶然的
! i* J6 Y, k6 I# F
( Z+ G! h8 G O) i# S![]()
6 I: h0 e: m0 c( p. I+ q' t1 ~) |另一方面，8万吨的“小鹰”级与10万吨的“尼米兹”级在搭载飞机的数量和搭配方面相近，除了峰值出动率、携带武器弹药数量和抗打击力有所降低外，战斗力相近，这是“小鹰”号8 d# m. l M% ~+ f: g0 r
$ E& x% S+ H/ {% Q+ D4 g![]() , h k1 N+ w% \5 ^
这是CV-67“肯尼迪”号与CVN-75“杜鲁门”号
4 u1 B: F4 C. [+ j* e) E& V
7 W! i, ?; P2 R; F# t![]() 0 w$ L" J3 r' D7 C5 d
但65000吨的“伊丽莎白女王”级（前）就要小一号了，幸好这里由于远近关系看不出来，后面的是“尼米兹”级“布什”号! C5 y( J, Y0 M- D
% @+ L' F3 ?$ |! s7 u; M; L q
据认为，10万吨是美国海军综合考虑下来的最优吨位，“企业”级（只有一艘“企业”号）、“尼米兹”级（已建成10艘）、“福特”级（已建成1艘，在建2艘，确认订购2艘，计划总数10艘）都定位于10万吨，不是偶然的。但对于经验尚且缺乏而且不以全球争霸为目标的中国来说，一步到位建造10万吨的航母或许技术风险太大，战术上也无必要，就三号舰而言，8万吨级是较好的折衷。 }8 P: C. G" n
9 S4 F2 [: ?2 g" f
按照兰德公司的分析，8万吨级航母在舰载飞机搭载数量和搭配方面与10万吨级航母相近，除了峰值出动率、携带武器弹药数量和抗打击力有所降低外，依然具有可观的战斗力，但建造成本和技术风险显著降低。在“企业”级之前，“福雷斯特”级、“小鹰”级、“肯尼迪”级都是8万吨级。9 e+ z' D: z; U h% b. R( _( L# }# O
% A+ g' g0 ]8 x# N吨位定下来了，动力依然是一个问题。航母动力通常采用蒸汽动力、核动力和燃气轮机动力。柴油机动力在理论上可行，但重量太大，单位功率不够，至今未见采用。 K" X. g6 f6 F
% P/ u! B/ D% I. V' H7 U3 a蒸汽动力和核动力的差别在于热能的产生方式，前者用重油锅炉，后者用核反应堆。燃气轮机过去只用于小型航母，如英国的“无敌”级，现在也用于大型航母，如英国的“伊丽莎白女王”级。/ ?- I! Z- A+ q1 J0 p
5 t" ^; o5 ^! D ]( I; l! N在电推进时代，蒸汽动力、核动力、燃气轮机动力都可以与电推进相整合。蒸汽动力与热电厂相对应，核动力与核电站相对应，基本技术是成熟的，舰用当然不是简单搬家，有具体问题。燃气轮机也用于发电，不仅燃气轮机直接驱动发电机，高温废气可以通过废热锅炉产生蒸汽然后驱动汽轮机发电，原则上还可直接驱动烟气轮机。燃气轮机也可以通过中冷和回热循环提高热效率，这样的先进循环燃气轮机的热效率已经接近柴油机的水平。- |. j: ?7 W. s! ~: F+ H s: Y
9 _: h8 Q+ y+ B2 U6 @. |就动力要求而言，以美国“肯尼迪”级为参照，8.2万吨级，采用蒸汽动力，总功率28万马力，最高航速34节。在这个速度范围，功率与航速大体成立方关系。适当降低最高航速要求，可显著降低功率要求。比如说，最高航速降低到30节，功率要求可降低到19.2万马力，可简化取整为20万马力。三次方关系可以用“辽宁”号与“伊丽莎白女王”号进行核算。“辽宁”号的吨位为6万吨级，总功率20万马力，最高航速为32节。吨位相近的“伊丽莎白女王”级的最高航速下降到26节，按照三次方关系功率可降低到10.7万马力，“伊丽莎白女王”级实际装机功率9.6万马力。作为初步估算，这样的精确度足够了。
9 j X7 Y+ T t- d, ^% |3 ]0 c( N) K' @4 N m
20万马力依然是很大的功率。“尼米兹”级的两台西屋A4W反应堆的单台额定热功率为550兆瓦，可提供折合100兆瓦的高压蒸汽（用于发电和蒸汽弹射）加上104兆瓦（14万马力）的推进功率，共28万马力。- `0 [- z4 T7 }1 N( `# X
; y: i. ~% E2 {; E( q9 q0 W“尼米兹”级的A4W反应堆是专用的。相比之下，法国“戴高乐”级航母的阿里瓦K15型反应堆与“凯旋”级核潜艇共用，差别是“凯旋”级用一个反应堆，“戴高乐”级用两个。为核潜艇设计的反应堆有构型折衷的问题。潜艇用的反应堆常要“横过来”设计，反应堆直径以艇体直径为限，长度倒是可以稍长，但这样在热力学设计上有点吃亏。为航母设计专用反应堆的话，动力舱的空间尺度远比核潜艇宽松，较高的反应堆有利于热力学设计，反应堆的性能更好。这就是在成本、风险和性能之间综合权衡的问题了。像美国那样大批建造同系列航母的话，航母专用反应堆是最好的选择；航母数量较少则与核潜艇共用更加合理。中国航母需要多少，会建造多少，维持多大的航母舰队，是否会过渡到10万吨级，是否会过渡到全核，这些都是另外的话题。但即使在远期会设计、运作专用的航母反应堆，在开始时，与核潜艇共用反应堆依然是技术上比较稳妥的做法。
3 ]* i9 C1 R# ^: }" X' v+ z- G8 Z2 n0 O# f1 k6 W( U2 v" a
![]() " V# Y# ~6 ?% k3 Q: [0 M, `
法国“戴高乐”号是美国之外仅有的核动力航母6 T/ W/ D0 A$ X+ r4 ^6 t2 N
+ `6 C+ Q8 C1 h) Y
![]() : x, A! L: I( N% C. H
与“凯旋”级共用反应堆! `# l6 D4 w! v( U. S: n
% m; S6 L# Q5 N1 @与核潜艇共用的另一个坏处是反应堆出力较小。 “凯旋”级是战略导弹核潜艇，约14000吨级（潜航状态）。战略导弹核潜艇的静音要求非常高，但速度要求不高，最高航速有25节就够用了。因此K15反应堆的热功率只有150兆瓦。用于“戴高乐”级时，两台反应堆提供的推进功率只有8.2万马力，因此“戴高乐”级的最高航速只有27节。这还是设计航速，实际上在机械状态或者海况不理想时经常达不到。这对航母是比较低的。
6 H h6 }$ J3 _& |" q3 j& m3 u& Q7 U, F
航母的最高航速越大，舰载飞机的离舰速度越高，起飞重量越大，战斗力越强。假定在航母静止状态下弹射可使得30吨重的典型舰载战斗机达到270公里/小时的离舰速度，那航母速度从25节增加到30节可使机翼升力增加3%，也就是说，飞机可额外携带1.8吨燃油或者武器，这是可观的。
# m" U; Z+ |$ O, x8 X, A/ U& S& V' G2 d7 _6 u6 e0 q
但巨大的航母要提高速度，动力代价必然巨大。增加弹射的力度是相对简易的方法。蒸汽弹射装置相当于一个很长的汽缸，随着活塞向前运动，汽缸压力直线下降，高压蒸汽在缸内的冷却进一步加速压力下降。要维持活塞在接近终端时的压力，需要极大地提高蒸汽的压力和过热度，殊非易事。在战斗机发动机推力不足的时代，就只有靠航母的航速了。“福雷斯特”级、“小鹰”级和“肯尼迪”级的最大航速都是34节，不是偶然的。
) f7 O/ g7 {3 L1 d( y3 p W) R$ G4 N0 V9 ?: J! L
现代战斗机的发动机推力大大提高，更重要的是推重比显著提高，这使得“尼米兹”级和“福特”级的最大航速可以降低到30节。进一步放宽战斗机起飞重量的要求的话，航母最大航速还可以降低，英国“伊丽莎白女王”级为26节，法国“戴高乐”级为27节，兰德公司为美国海军规划的8万吨核动力航母的最高航速为28节，都低于30节。
9 w( e2 n [! J7 d2 I
$ s/ G" w4 ^" o! U5 `但电磁弹射不同。只要快速放电系统能够维持，电磁弹射的弹射力不随行程增加而降低，这使得舰载飞机在弹射起飞中加速更均匀，离舰速度更高，有利于提高起飞重量。“伊丽莎白女王”级的最大航速只有26级，或许就有电磁弹射可以补足航母速度不足的考虑。“伊丽莎白女王”级最初是按照电磁弹射设计的，滑跃起飞只是退而求其次的后备选项。最后建成时果然退而求其次，但这是题外话了。兰德8万吨航母方案也采用电磁弹射。
* ~! X1 v7 G' `0 n/ z1 B! \! \( T0 P" a
兰德8万吨航母的最大航速为28节，因此动力只需要单一的A1B反应堆，这是与“福特”级共用的，从两个反应堆降低到一个是相对于“福特”级成本显著降低的一大原因。A1B的额定功率是保密的，一般认为比“尼米兹”级的A4W要高25%，热功率可能达到700兆瓦，主要用于更大的发电量，推进功率也有所增加。兰德8万吨级航母的推进功率要求不明，但按照三次方规律估算，应该在15.6万马力左右。这高于单一的A4W能提供的推进功率，但与增加功率的A1B是一致的。7 f( G' @+ r& j* q a. V5 ]
5 Z, g6 p9 D6 j) R3 h, F" `![]()
5 f: l* f- \- M, d6 i" @中国094核潜艇“只有”11000吨，传说在建的096有可能达到18000吨/ {2 J( O7 K4 X4 a* Y, M
. ^: ]& V) d8 `- w; |5 L假定中国航母三号舰与核潜艇共用反应堆，正在研制的096的反应堆是最合理的选择。094的潜航吨位为11000吨，096的吨位更大，据说可携带24枚“巨浪2”潜射洲际导弹。参照相同载弹量的“俄亥俄”级，096很难小于18000吨，需要6万马力（约45兆瓦）的推进功率才能维持25节左右的航速。“俄亥俄”级的通用电气S8G反应堆可提供220兆瓦的热功率。在没有进一步消息的情况下，假定096的反应堆具有相同的热功率和推进功率。一般来说，由于系统效率的缘故，反应堆的热功率与推进功率的比率在5：1上下。“尼米兹”级的A4W除了提供推进功率，还需要提供大量弹射和发电用的蒸汽，所以达到5.5：1；“俄亥俄”级核潜艇没有蒸汽弹射需求，发电量的要求也较低，为4.9：1。+ B. c4 y. b* o# }2 L2 k6 h. D$ {
, p$ v& q% t& `: K; V. g8 t- e. k这样看来，三号舰即使把最大航速降低到28节，两个096的反应堆也只能提供12万马力，也难以像“尼米兹”级或者“福特”级那样，由两个反应堆提供足够的主要动力。3-4个反应堆当然能达到功率要求，“企业”号就用了8个反应堆。但反应堆不仅制造和运作成本高，还体积大、重量大。S8G的直径为13米，长度为17米，重达2750吨。4个这样的反应堆就达到1.1万吨，这显然太重了。除非万不得已，简单地增加反应堆数量显然不是个办法。另一方面，两个反应堆还是需要的，万一一个反应堆故障或者受到战损，舰船还能保持动力。在兰德报告中，8万吨级方案的单一A1B反应堆万一故障或者受到战损就会丧失动力是一大弱点。
9 \; O' R0 b& \
! l& H; f# J6 @# l; ]5 b, ~3 F![]()
$ Y! ^" I/ G, q: k6 O俄罗斯的“基洛夫”级采用独特的核蒸联合动力
: ^4 P0 `: Z. D5 Q' k1 a; M9 l# H8 s) `
但除了全核动力外，还有核蒸联合动力，现在只有俄罗斯的“基洛夫”级战列巡洋舰使用这样的方式。这是在常规的核动力基础上，另外增加常规的重油锅炉，像喷气发动机的加力燃烧一样，对核动力产生的高温高压蒸汽进一步加温加压，提高出力。在反应堆故障的情况下，锅炉也提供备用动力；在港内机动时，则提供辅助动力。这样既能得到核动力无限航程的好处，又不至于过度增加制造和运作成本。
7 D# ?7 p9 E+ l! w+ J8 T; }! @6 H( p" }1 x7 l' s$ Q
但锅炉毕竟升火慢，使用复杂，体积和重量较大。用燃气轮机补充核动力更加合理。燃气轮机启动快，功率大，体积小，重量轻，运转平稳、安静，尤其适合用于峰值载荷。在电推进的情况下，核动力与燃气轮机的整合更加容易。
+ P7 t3 F2 [4 r8 l5 |! L( Q$ g0 M4 N1 k3 r/ M8 p/ ~
假定三号舰为8万吨。两台096的220兆瓦热功率级的反应堆能提供90兆瓦（12万马力）的推进功率，足够实现25节持续航速。另外增加两台052D和055级上已经成熟使用的QC280燃气轮机，每台可提供28兆瓦（75000马力）的推进功率。这样，总功率达到20万马力，可以满足30节最高航速的动力需求。核电与燃气轮机发电都是成熟技术。在马伟明的舰船综合电气系统的架构下，两者形成合理互补。
. _1 Z$ v: m" [7 f
+ v& O$ H! R1 f$ B- x9 Z6 c![]()
/ J, t3 f. {# d8 U' w! g在“海上轨道”行动中，美国海军的全核动力特郡舰队耀武扬威地以30节航速持续环绕地球一圈，创造了航海史上的记录
( J! x+ d- h8 ~' Q" i# N: T; X, G9 q, ^( T4 G0 x
![]()
# [! o* f& x/ r7 f1 m5 H1 y但在实用中，核动力航母的护航舰队依然是常规动力的，这是“里根”号航母战斗群9 l1 ~' n( M0 c$ Y8 c" @! V% n& Z
6 a& n0 R$ m0 y核燃联合动力或许没有全核动力高大上，但未必不是更符合实际需要的选择。全核动力在理论上可以无限期保持30节的最高航速，美国海军甚至在1964年用“企业”号航母、“长滩”号巡洋舰、“班布里奇”号驱逐舰组成的全核动力舰队进行“海上轨道”行动，在65天里绕地球一圈，航程26560海里。但在实际上，核动力的巡洋舰、驱逐舰被证明成本过高，现以全部淘汰。常规动力的护航舰队不可能保持30节的持续高速，驱护舰的经济巡航速度通常只有18节。采用核燃联合动力后，航母需要另外携带动力燃油，增加海上补给问题。但航母总是需要海上补给舰载飞机的燃油和弹药的。由于燃气轮机主要用于加速和短时间的最高航速，正常的持续巡航依然以核动力为主，实际消耗并不多，所以海上补给的问题不会太大。另外，常规动力的护航舰队也需要海上加油，而航母是不可能远离护航舰队而单独行动的。但降低核动力的功率要求和与096共用的优越性是显著的。
( v# N |5 P3 x% F# Y& s+ n4 F4 i# t
6 p. s) i+ C. Q5 v/ j3 p最要紧的是，096的反应堆是本来就需要研发的，QC280则已经成熟，三号舰的核燃系统是整合问题，而不需要全新特意研制关键组成单元。这将大大降低系统的成本和风险，有关技术也完全在中国掌握范围之内。这会成为现实吗？如前所述，有关三号舰的一切，都还处在知情人不会说、会说的人不知情的阶段，外界在现在只可能作合理猜测。但这也是乐趣所在，不是吗？
% e' A$ p4 e9 J. v: k; R |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2018-2-28 12:06:56
发表于 2018-3-1 01:12:52
