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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 + u6 O# c% A' r5 o4 F" ^
0 L% c+ M& Z0 l1 M9 _, o- L通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。3 \# B, w! u7 t* M
* [8 n) D% e1 l" g7 K6 ~二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
) Z+ a5 V2 e' b8 u( z& u& V) W; G3 H. K: G# a$ m4 U! W! m- ?
各种飞机单价: X( s+ L5 Q/ z
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
( |" K+ Y: P2 K _& fB-24 $215,516. P-47 $85,578.% N7 W) C- _: @ \8 m
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
$ ~; H n$ I6 DB-26 $192,426. C-47 $88,574.& X0 i4 m7 r; f7 t
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
$ k* ]0 c; x4 vP-38 $97,147. AT-6 $22,952.8 F z( l6 n! t5 _6 V
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
+ I/ R/ b5 f" b6 U, s) @" i从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机2 o- ~/ @$ W- J3 x1 v" I# X
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
/ k" o" p) d5 f1943-1945:共飞行1.078亿小时. ?0 [$ x, b7 F1 @2 @1 E
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药( u/ U7 w3 x/ \2 K8 V7 k
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
9 t1 i/ `$ N% n1941-1945:共出动230万作战架次
& N; v4 Z0 E+ L0 E% I3 F% u! q1940-1945:共接收299,230架飞机
9 U4 ^& z3 C ~1940-1945:共接收808,471台航空发动机
* S& h0 V1 h7 a2 A3 D! T3 F2 [5 {1940-1945:共接收799,972副螺旋桨7 I0 O& a7 w. K8 Z/ g3 o5 a/ s
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二战期间产量最大的飞机:
$ R1 b O. r4 H! G! o! Y伊尔-2:36,183, }4 {) {4 e' q3 W) g- Q
雅克-1、3、7、9:31,000+; w8 V+ s/ V/ K, o
梅塞斯密特Bf-109:30,480$ m8 j7 H! N/ `$ u. O
福克-沃夫FW-190:29,0016 Z( C1 P. v- F" T) F/ K1 y
“喷火”:20,351
- J ]# b/ a- w' m/ c康维尔B-24/PBY4:18.482( S$ v6 ]% |8 c5 }% r4 }5 A+ K
共和P-47:15,686
$ r. r. c0 E- r5 m北美P-51:15,875; N! E" T/ G2 p p- P
容克Ju-88:15,000
3 D+ N8 ^0 o, v* ?8 W& S霍克“飓风”:14,5332 K9 Q3 S$ {" m: \5 S+ w- M7 b
寇蒂斯P-40“战隼”:13,7380 G7 Q& }, X4 V: d f9 w4 j
波音B-17“飞行堡垒”:12,7315 q; ?+ I) `2 R5 a; ]9 b
沃特F4U“海盗”:12,5710 X- j2 F) K2 t$ I! [2 ]) e
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
/ a# M% [+ [+ u: d& @" ]0 ?7 C' ^佩特利亚科夫佩-2:11,400
+ o4 a9 K4 j N7 H洛克希德P-38:10,037
4 c% B$ V# X9 ?% u7 C$ b) N- v三菱A6M“零”式:10,449' l& u ]1 V; ~/ g
北美B-25“米切尔”:9,984& j( ]6 n; v8 T/ I: @
拉沃奇金LaGG-5:9,920
. I# z3 N; w# W [. r0 N. ]格鲁曼TBM:9,837
& {( ?5 q% s/ u+ k贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,5841 K+ z2 N2 w; k5 A0 E/ q3 b9 C
中岛Ki-43:5,919
# W8 g# e8 F; ^/ \7 S# p% D德哈维兰“蚊子”:7,780( S ]: g! o2 L
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
7 F, P; A. ]; F. G2 Q: n亨克尔He-111:6,508
5 r3 I+ Q# \' _; N" D! c亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176: Z* k) R& @* M. o
梅塞斯密特Bf-110:6,150$ Y% h7 o1 i2 Q+ Z5 K4 Q. Y
拉沃奇金LaGG-7:5,753. J* p; h6 M* x0 t
波音B-29“超级堡垒”:3,970. i4 W" R6 w" O9 o" M1 ?4 Q/ _
肖特“斯特林”:2,3835 Y( O2 @" M* ]7 k9 v. a6 J
5 l! d1 N: Y5 @' L! j" G在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。- `) }6 C3 m" R; R( b+ F6 v, ^
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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, j) G' D) [. n: o7 R* r陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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% |& c5 g8 }- h$ `8 F1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。& J% c. I, m {. v3 D6 ~
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。8 R* _8 a9 K8 ^+ W! ]5 W& @* ~
9 _6 @8 D. S* n" D陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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: n5 \2 C; j9 t3 v" F) U3 P; Z战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。, R: y% a; T/ ?4 h
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。; B7 Z! @3 o/ x
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