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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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4 g, a) p) G, {; l1 m2 \& Z. K通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。& g! A- x& q" C% m0 M t
) i. s9 c ^. b4 \; L各种飞机单价:
2 Q- @; e. t: [$ u' o2 R. OB-17 $204,370. P-40 $44,892.
5 J2 D( t ^8 X2 TB-24 $215,516. P-47 $85,578.
* f: ^# O/ G- e6 v4 }, P: BB-25 $142,194. P-51 $51,572.
9 O2 |" S* G3 V- N, ?( EB-26 $192,426. C-47 $88,574.
6 x2 q1 s* Y- xB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
8 I# Z: d8 W; v6 t9 RP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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6 R: M3 i' P1 T$ r3 c7 V从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天: @6 N' N8 g+ K0 W; ~4 Q
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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$ x' S, R/ `8 M& L3 ~( o8 J; d1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
" o( Z7 {% X5 h: q* W7 M& `1943-1945:共飞行1.078亿小时# [/ r9 {1 @) i, i. _
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
7 ^# C/ E4 p# M Y+ B1943-1945:共投掷790万枚炸弹
$ {; Y3 U7 M% g4 z1941-1945:共出动230万作战架次8 e& `* C4 n4 {* }8 N
1940-1945:共接收299,230架飞机 l5 l$ ?% }& ~9 M+ C8 G9 I' H
1940-1945:共接收808,471台航空发动机% N. g+ E$ O' I; |6 f; g# ~
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨5 }* k+ f$ W+ _
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二战期间产量最大的飞机:
3 e" ]7 h9 G& q/ G: l伊尔-2:36,1832 m4 t. V8 r6 L! R7 C2 X
雅克-1、3、7、9:31,000+, n0 c2 T! M7 s# [7 q# a2 R7 A4 k
梅塞斯密特Bf-109:30,480
3 e6 R2 w8 e) u' r- Q6 r2 A福克-沃夫FW-190:29,001
8 B/ n7 p; }- w/ }( \“喷火”:20,351. m. c" n2 d. o' Y @6 l, k
康维尔B-24/PBY4:18.482! z9 |! k* p5 u0 p3 U/ j: E
共和P-47:15,686
5 ]* x6 t6 Q7 [0 T1 \3 m北美P-51:15,8753 D) A! m6 n. v* L+ _
容克Ju-88:15,000" L) T9 g! U: a0 I; {8 N
霍克“飓风”:14,5330 o0 A1 S! o+ R H
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738! F( g1 g m: e$ P8 q7 p
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
' z) M7 ]; ~# O4 r& l+ z* P沃特F4U“海盗”:12,571 o; }% H0 S5 J8 Z( a2 |9 k( s/ R
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,2759 k2 |$ ?8 @/ F5 z$ J5 ~+ e
佩特利亚科夫佩-2:11,400
: c1 {' H) z2 \& k$ h* f洛克希德P-38:10,037
4 U! t5 n1 a" e7 V9 N: S) D" v+ `三菱A6M“零”式:10,449* H# t/ W% z4 u
北美B-25“米切尔”:9,984
+ Q+ R0 N( Z r" i- S' Q2 x2 J拉沃奇金LaGG-5:9,920
" c3 n# }" X( G, W2 z格鲁曼TBM:9,8379 x7 T: n$ J* R0 F4 D: i" K6 l2 ?
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
3 N. Y/ R! p4 F9 P中岛Ki-43:5,919, L% u$ b- S i) o1 [1 y8 [0 a
德哈维兰“蚊子”:7,780% Z r7 t8 O; D7 ~
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
0 d2 |+ E2 c# S/ b5 b: |亨克尔He-111:6,508, b2 E" T. V* P( u6 r
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176& a# S2 S1 _4 G# x. P: F8 R- C
梅塞斯密特Bf-110:6,1509 @# _- W3 q) m
拉沃奇金LaGG-7:5,753
3 x4 s/ x& J2 |波音B-29“超级堡垒”:3,970
) ?2 R% x- A! d: q9 g! y, w% {3 X肖特“斯特林”:2,3834 A9 h9 a" I, ~# ?9 d6 |
" v1 n# p: \0 ?6 |在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!. P5 u- j2 M6 k
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失: l% X7 ?) p& X+ A! L5 c
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。3 I9 N9 G% K) `: z& m
# v H) b( K1 O' H9 \2 q$ v! {5 Z太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。7 H4 e+ q7 [' H
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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$ @7 K5 b, X# L l$ m( Z% ~陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。: w, x. T. S, \
2 f$ B# V$ u. J5 R5 g/ q& q陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。 D1 ~5 B. P+ _
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。1 b; i ~! a6 U7 k$ n0 }+ P
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