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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 # z" s2 ?6 H3 [8 Q, m7 a0 j+ S6 f3 g
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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3 D% E; J7 R- W( R [二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。) t) x8 u3 N3 G3 R; x1 `- _
+ f4 |/ C6 V- l1 T. }0 S: {各种飞机单价：7 D& N d8 L, b% d
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
! c2 ^5 V) t: J. M! K, q) gB-24 $215,516. P-47 $85,578.$ `! M- C% p+ _+ X
B-25 $142,194. P-51 $51,572.0 o: `. }$ B' b+ r
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
* Z; v% H; H$ y' L: t* `0 Q6 WB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
9 ~3 _& n' O2 o: g7 ]; {8 n7 ZP-38 $97,147. AT-6 $22,952.0 y, \4 L* o) g/ }- j: I
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天) X, |6 p4 {5 i8 j
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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8 G) X, R% o: H8 D# B1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
! G q' r; L8 G% u# A2 t1943-1945：共飞行1.078亿小时
4 [- k, o% @4 v1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
" Z' M# A/ K6 T4 d. h6 ^1943-1945：共投掷790万枚炸弹
" ^& N% Z# j' D% ]$ ?* S. F1941-1945：共出动230万作战架次
* y& ~) v& E& ^, s7 U1940-1945：共接收299，230架飞机' {9 V! z- i9 v8 z6 P. F1 v
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
" W+ y5 [3 E( x1940-1945：共接收799，972副螺旋桨7 J) y1 K8 F) m8 }3 S
" F5 F) A! a3 E2 y4 u二战期间产量最大的飞机：
9 M; G7 H1 s% L# S, P. L1 f2 Q伊尔-2：36，183# q/ H3 x& F5 U
雅克-1、3、7、9：31，000+, O/ t) ^* Q _- q h5 i4 c3 p5 }
梅塞斯密特Bf-109：30，480
1 K1 t2 x, E# [ M4 [$ T6 B福克-沃夫FW-190：29，001
2 Y6 G0 S k6 A4 `1 \ V+ V“喷火”：20，351 t. n2 f: ~& A3 X/ N$ L; {
康维尔B-24/PBY4：18.4828 ` |! `* l9 h. ^$ \" O& H+ a
共和P-47：15，686, Y( L& }; t% |4 ]( h8 E* ?) |* T2 j
北美P-51：15，875# b8 B/ ?1 N% \- v' E) {
容克Ju-88：15，000
5 w1 N; \& f- _% R' U8 ?霍克“飓风”：14，5335 H/ Z! U, J7 }$ K$ n! ~
寇蒂斯P-40“战隼”：13，7384 h$ O: E- S% y9 ^, w
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
7 u1 b& }6 n6 l% E+ x1 [* m* _沃特F4U“海盗”：12，571
' E) r: D1 W; w2 Q格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
) ^/ ]! [1 D9 _- L6 X佩特利亚科夫佩-2：11，400# V/ o* q. g! H
洛克希德P-38：10，037
# n9 s9 r( d/ s0 p2 i) L三菱A6M“零”式：10，449! C- P7 `+ l4 K
北美B-25“米切尔”：9，984
0 g( b7 [" Y3 |拉沃奇金LaGG-5：9，920
, L, i5 B! D) w6 q格鲁曼TBM：9，837& a" {* I: {6 z1 D0 l @; X K
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584- X4 _) S& H0 f V$ i# A
中岛Ki-43：5，919
, C5 B, v4 F# ~7 c德哈维兰“蚊子”：7，780( p) {/ b( ]5 x
阿夫罗“兰开斯特”：7，377
Q1 s y& s7 D& k4 x亨克尔He-111：6，5085 f3 ?& ]6 w" a6 h0 `2 C& |$ K
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
$ f6 x3 G/ M# U z6 J7 ~6 n梅塞斯密特Bf-110：6，150( S- ?# E7 E8 R' \) {6 Q
拉沃奇金LaGG-7：5，753* _2 J3 s$ X v7 \2 l& O2 s
波音B-29“超级堡垒”：3，970
1 _/ L3 ^$ H/ N. [3 ` Y肖特“斯特林”：2，383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！1 _/ k' `4 f: X
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失1 H$ c/ ?% }- i) A P
9 A' X& f. T( T$ J- C- q9 i* I2 _1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。. g" D' k6 o) X+ z" t! U* ?7 D- q8 r
F; x) L6 `6 X5 B4 e* Y太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。' a5 e& B; K3 n
. k& E) H( ?' i4 `二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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! _1 T+ M& q5 L8 U$ q" ^! F, n陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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$ w& ]9 ~9 a- Z4 ^( q7 [1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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* |* I; _/ e- y- M9 l# c3 k陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。" A) j* o8 M" c! B2 Y; I2 S+ t/ Q
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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) y; d0 F3 ?5 k1 s0 C* x今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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