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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。: }( ]7 i0 p% r) H; J3 U) B
$ D0 H9 o) V! a4 B
各种飞机单价:
" M5 L" ^9 U- @0 a: w# SB-17 $204,370. P-40 $44,892.7 V5 i8 R/ g7 {
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
* U$ K( w- m; _: [8 l. ]/ OB-25 $142,194. P-51 $51,572.
# G0 _2 T+ r& c$ }) x2 _B-26 $192,426. C-47 $88,574.) H! f+ d* S' t, z& G3 E- ~& L
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
5 v) T+ X4 w. e7 [8 lP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
H8 e/ u8 B$ J0 M Z! `. D2 Z, _# ^. s; N' @
从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天6 \0 ? A: M4 V, A/ s6 t
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
7 j9 R5 e* ]. {3 y, l
3 A7 ]7 }4 p* [! Z+ r1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油- {0 n- L. O" W( \2 P! C9 z. g: a% o
1943-1945:共飞行1.078亿小时
) e7 P3 y2 k( d/ w8 r5 U' W1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药) P6 k5 y4 S$ C/ ]" J R% z
1943-1945:共投掷790万枚炸弹9 n" h! t3 v& ]8 l1 D8 R9 s
1941-1945:共出动230万作战架次! M+ Y W. N. G* r l; L) y
1940-1945:共接收299,230架飞机
; E: @/ c r# e9 s- Y) w1940-1945:共接收808,471台航空发动机
5 Y- C5 N) t8 b0 ~( A* C- D! `1940-1945:共接收799,972副螺旋桨9 X7 [8 a, U# R( N
H4 L% F$ m5 }" C. K7 D' _' L二战期间产量最大的飞机:
# I: ~+ I2 ^ @2 q5 t, f伊尔-2:36,183
1 C- \2 I. Q! \+ V$ m雅克-1、3、7、9:31,000+& @/ L' n1 w( N' m) R
梅塞斯密特Bf-109:30,480* \) M5 Z5 K& S3 D- U
福克-沃夫FW-190:29,001
4 n9 H$ ?: N$ P. l: Y+ h/ Z0 e“喷火”:20,351
, H- Y+ l6 F0 w* ^康维尔B-24/PBY4:18.482
! V. B. n4 G& {# P. T共和P-47:15,6865 C, [+ m/ T! }4 g/ ]
北美P-51:15,875* p8 t9 |* a* Q$ z7 n& v$ @% F
容克Ju-88:15,000; y1 x m( d. K E- z: [
霍克“飓风”:14,533
0 @5 u2 U2 o' c7 h( K O, a寇蒂斯P-40“战隼”:13,738( L! {7 J- F1 h/ ~
波音B-17“飞行堡垒”:12,731! W6 b+ o2 @/ \0 [
沃特F4U“海盗”:12,5718 Y6 k8 }$ F/ A4 R& M# f5 |( R
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275, y) I+ t' {3 }" a
佩特利亚科夫佩-2:11,400- a4 F/ ?0 W1 Y; S7 s- i# i6 h ]
洛克希德P-38:10,0377 C( P& B, O/ @3 F9 c3 V
三菱A6M“零”式:10,449! H. F0 A- s* I; z3 {% D; i
北美B-25“米切尔”:9,984
2 D* g. M1 N0 t( y拉沃奇金LaGG-5:9,920
/ g6 P% t4 ?9 I0 y- `格鲁曼TBM:9,8370 X* L- m/ a" c' q1 K1 U- r) o% g/ U
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
) y D5 L3 o0 m, m/ }中岛Ki-43:5,919% w/ e8 y" |4 K* \1 ?9 K9 P! Y5 X
德哈维兰“蚊子”:7,780
# l5 v* Y9 o( D阿夫罗“兰开斯特”:7,3770 \. u; @! c4 v/ g B
亨克尔He-111:6,508
3 z/ K- ?3 \2 y6 q. u: r亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
8 n8 A% m& r" s. T9 {梅塞斯密特Bf-110:6,150# X9 i, O4 _3 M- d: [5 O
拉沃奇金LaGG-7:5,753
" _; @4 |- a$ V+ r- S _: D波音B-29“超级堡垒”:3,9706 O+ @( \7 E1 m ~+ c' w
肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架! q! `/ Q$ {& U4 @! M2 V
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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% |2 |5 O/ J( @4 M8 w+ }1 O5 k! y4 Y# R1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。$ U" G$ @9 j9 V* y( v
2 E" C1 _1 w6 z二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。2 S R$ V1 C- X f0 l
* o* S1 x+ Y6 @# J4 f# X1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。! n2 h' T$ w' q+ s+ I& G9 W
7 t& V' e$ C3 m C- H陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。4 W2 C5 d% O* A7 }. L! R( g7 m# Y, d
3 j( g& Q: l6 u7 \陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。1 U; V7 A. r7 H* s
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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# K k, a/ v, g% M今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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