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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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0 K4 l' h8 E( Q8 @" ~# N通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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" _5 R. ` w$ ?! D1 f! a' `, W! r9 h二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。2 b* A9 G. F3 O) l6 A
$ r! b0 n$ K2 L; E$ p! g. L% ^* E各种飞机单价:
5 W1 F' f/ }. Y/ J5 W6 f. W% L, }B-17 $204,370. P-40 $44,892." k5 N2 K& v2 G7 e! Y
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
- U" n) a$ C- k- t" O" J# lB-25 $142,194. P-51 $51,572.
1 w1 ]9 n/ m3 K7 Q5 W4 R: |( dB-26 $192,426. C-47 $88,574.% m; i; l" S; C' T
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.7 A$ t8 {$ N9 S! ^% p
P-38 $97,147. AT-6 $22,952. j. S. Z+ c. D1 w2 y( d
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
8 q$ |3 S8 F/ U$ y从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机; A0 k7 v* _1 m5 z
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
9 @( ` _# ?( b! r4 x: ^. ]1943-1945:共飞行1.078亿小时% w' A+ z$ M% R$ v( ^0 w' z1 Y
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
: ~2 _# w6 x7 e" q" b1943-1945:共投掷790万枚炸弹
) V" \7 a$ _ ^7 q1941-1945:共出动230万作战架次3 t; N* S8 D( W4 b
1940-1945:共接收299,230架飞机6 [8 c! O- f4 `% z
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
5 j# q4 @- H. H# X& C% D( `) O1 h/ D1940-1945:共接收799,972副螺旋桨7 q% r- P0 B; a C- O3 c
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二战期间产量最大的飞机:
& D: _! O$ W% f+ a9 C: J; K伊尔-2:36,183
, k$ E* m- ]; ^1 r9 c雅克-1、3、7、9:31,000+( g! [$ B, Z1 E4 C, r
梅塞斯密特Bf-109:30,480' S! J) q- L9 K& z* @
福克-沃夫FW-190:29,001" }* R" `) g d" [& _0 ?1 |+ V: ^
“喷火”:20,351
+ n) l& |# A: n- E5 o康维尔B-24/PBY4:18.482
6 U' d4 J. H0 s共和P-47:15,686
# Y. A7 e9 s- g( Y北美P-51:15,875
" l; V4 |" {& a$ F& K容克Ju-88:15,000
; ]: N& b) N! K) U y5 h3 L霍克“飓风”:14,533
4 a+ v' [& ]5 A寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
6 A p) s; |; @2 s# ]波音B-17“飞行堡垒”:12,731' e* M7 i% q/ ^2 j5 v3 h* X7 R
沃特F4U“海盗”:12,571' {3 B# ]$ B1 N# O
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
" A3 h% ^9 m# ~佩特利亚科夫佩-2:11,400, i9 P# j8 y% ~1 K
洛克希德P-38:10,037
0 Q" f/ N3 J! \8 h$ S+ W4 P$ F三菱A6M“零”式:10,449% q4 } D5 w5 w# @
北美B-25“米切尔”:9,9846 Z& t/ Y: k9 h7 @$ a. F. Q: {% i
拉沃奇金LaGG-5:9,9206 [% G j) T; w' C2 L8 z
格鲁曼TBM:9,837/ j# U: Q4 L2 j: A0 ~6 C4 @9 O
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584# A8 ^0 H0 f" b
中岛Ki-43:5,919
+ v- M7 [* F, r- |( H德哈维兰“蚊子”:7,7807 [0 W) D) r; w+ h: L
阿夫罗“兰开斯特”:7,377# _6 A6 @" H8 [! j- N
亨克尔He-111:6,508' C, S9 v- R! A( G- K, U$ }0 F+ j7 o
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
5 W9 V" V+ L" C$ I S0 J梅塞斯密特Bf-110:6,150: Z$ _* [* u; d& M
拉沃奇金LaGG-7:5,753- b. d* C4 W* F; b" g
波音B-29“超级堡垒”:3,970
$ ?4 c% U' r+ i1 D# G2 i肖特“斯特林”:2,383* H! o1 m% J& d& {5 W8 t' _" }
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。& S( A3 ]; t8 Z+ n5 E1 T9 A( x
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。. s9 X, {/ P3 n" x: n9 e8 d- o
) L6 P" Z. a3 {0 b二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。) M8 d/ L. r- z4 v
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。; P5 @! d" ~. |% p: z
, v. H- X7 O, Z; `6 ^' L) o1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。: x5 S1 `! T- v/ X3 b$ Y% ]
7 ^ T( L, r+ P8 Y陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。. \( L5 s$ \2 [" U, H
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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