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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 " f: z$ [( z5 f9 a' |( n" @
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蚂蚁龙又闹妖，推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅（36.3吨），一次充电后可以跑500英里（约805公里），30分钟快充的话，可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里，全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现，北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能，但卡车通常是不谈0-60的，这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候，0-60是……当当当……5秒！这是什么概念呢？- `6 Y5 E+ ?: U- e' q# n
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Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒！' O1 s8 [# k! P/ g9 F- l
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' p- l; g: v, ]0 C1964年的第一代Porsche 911是8.8秒5 E9 Y! {* p: S+ Z8 v; U9 `
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒！
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直到今天，5秒依然是很凌厉的速度，2017年的Porsche 718（手动）也就4.8秒
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! ^- Z. ]0 m8 E% |4 U, E: p: ?2017年的Golf GTI要飙车，还要“惨败”与Tesla Semi的手下，“才”5.7秒0 o, S9 E0 [- z/ A
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典型的北美大卡是这个样子的* R8 h# N# S) B2 K& P
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里面是这个样子的
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经常自带“住舱”，前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉，谈不上多少舒服，但救急肯定是可以的
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现在这样的也有，比较少7 { C- r R' D g4 Q2 a3 O% I0 x
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Tesla Semi则是这个样子的
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A8 S, _5 N/ r, q9 R K. z+ B晚上冷不防看到这么一个东西，好像看到Darth Vader一样
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6 V" a2 J6 _8 c8 g. O+ g驾驶台是像地铁一样的中置，没有常规的仪表板，只有两个超大的显屏
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7 C0 S& S3 `: L# s6 Q; `. c" e换一个角度看内部4 o+ j( E' D: M3 J' }8 v% h
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Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾，导航、通信什么的就弱爆了，最起码要有各种安全措施，如自动探测、制止jackknife（中文叫什么？）的系统。诺，这就是jackknife，很危险的, ?8 G* g8 z2 {! R& V8 f' w5 Q
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4 A. @( z3 X3 U% ]能防止jackknifing（这，当然也能防止拖车晃动
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/ l4 t. a! \% f9 Z* r# @( S/ q+ k3 c一队Tesla Semi一起走的话，还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里，单车的自主驾驶也只是时间问题! z: h% i! b1 j3 Z; J$ x ^
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域，Nikola One是另一家的全电卡车
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也是很拽的说( z( k4 Z: A$ f3 Z% f7 h; I
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驾驶台有两个设计
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7 M+ @+ c5 c& W9 U- v) Q! F后面有住舱! r* T$ f" o: S; l2 u
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9 F" ?4 b3 p/ ~: G" F- u% y- ~可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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6 h2 w' r- I9 h; ^秘密都在这儿呢" d6 ?) K! ]6 Y1 S7 d
8 B: A( U3 M' z6 z卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦，但从教育资质来说的准入门槛相对较低，肯苦干的话，收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算，美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少，但UAW的会员只有41万，即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重，影响到现在还在继续。卡车行业也是一样，各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现，卡车司机这个职业就危险了，带来的劳动市场动荡将是严峻的。
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平，或者成本不能降低到可以普及的地步，面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就，该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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发表于 2017-11-19 03:55:28
发表于 2017-11-19 04:21:39
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买吧，才25万
