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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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8 X7 M0 n' T& Y: q# |# j蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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' N% s6 ~$ [7 uTop Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!$ R o% a" ?+ S; R+ C, E5 w
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- l+ U5 J9 u$ `9 O8 S' i5 K4 v1964年的第一代Porsche 911是8.8秒3 @ @: F9 F1 R1 ?3 N& {% P( F) |
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!, Q3 ?- L" R3 U# h( @
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直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的
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8 Q& l- J/ O0 k经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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现在这样的也有,比较少% c, |0 D( o0 k; ?0 Y+ U# A P
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Tesla Semi则是这个样子的
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5 u2 A) A) d# Y3 W; i晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样# P8 y L$ i6 K7 H8 ?
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9 E7 \6 |8 U/ [1 ~, ?/ ^6 \驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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- P0 K$ `- A2 w6 }7 w换一个角度看内部: M% o; s% ?' _- ]3 B
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, }0 A9 x7 v% QTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的3 p; P3 q% I( ]* w" ?
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. m% E0 d+ z. b @$ W能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动+ c* }; I5 G1 }$ C9 N
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" V, ~# z3 [9 D. a- J: r6 ]8 k1 I一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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# m1 k7 R1 d) ^, C) H# z7 u不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车8 k3 n' X! e: i& Y1 L8 Q& m" c
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7 K4 d5 y& z4 d+ H7 \& q( z J, {也是很拽的说
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! E2 W4 ~3 E# k驾驶台有两个设计/ B6 ~; Y4 l3 `4 U6 O1 @3 S
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后面有住舱
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可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合9 }, N7 s" [9 N' r$ V$ u6 u
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秘密都在这儿呢+ A1 M4 h$ m, c7 h0 P
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。0 q) U" t/ L. R2 _7 O- A
4 g/ x, V/ H6 b$ p9 r) v' B全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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