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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑
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' C1 I! t) P0 R! O) @* C蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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% Z6 A- W/ |# B$ \Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!0 T; u/ e0 k4 ~$ T% V5 n) P, T4 p
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0 d( G1 _; } V3 g7 s6 U1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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7 i% p% V: Z5 X' H1 q直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒
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0 O" v- m0 p; _. K: x3 h: F2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒" R. o$ t3 o. i# x
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B) V* |% q" B$ G1 F典型的北美大卡是这个样子的
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里面是这个样子的4 C" s8 `9 |! s ]% U
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$ f- K* Z% n+ {& M! C8 A3 _经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的( k8 @. _7 j) {. a
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现在这样的也有,比较少/ W( Y. t0 v& D6 c, s8 t
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' ~, p9 _+ H" }6 c* K; V( {Tesla Semi则是这个样子的
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% ~; s: V2 m7 f/ {) _) O晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样 n2 ~2 \/ D& V9 R5 ]' H) n
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏
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% m; D' X( _' k5 `: A- r& ~$ j换一个角度看内部
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) ^" F8 G- V# }Tesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的" u) }1 ?, a' n/ b" t, X% X
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* j$ M4 g2 e! n9 F! y能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动5 D' h% c/ k2 ?6 T e
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5 z" t( l$ I( m6 L: o0 \一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车0 D" p# N7 ~1 a* {$ s
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也是很拽的说- L- S2 U5 z: ?1 [( {2 ?, K
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驾驶台有两个设计( _* j! @8 O z4 L+ n6 D9 H% B9 `
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) f. J" U- Z B, o) T; F后面有住舱1 F* a: {- j) _6 i
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# H& M; m' z, C+ ?5 u+ _可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合0 R' ]% O) l. H+ j/ A! _* E' v' R
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; y; W8 _0 \; j, l5 T" [, G2 C秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。$ p8 Z! a- {# A# u9 l
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全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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