狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
/ \1 ^' A* @/ c, Z1 c! E
( X' ]4 @) O5 @北美：

在运飞机：6493
, G& @0 B, W7 c航空公司：108
2 Q) d. b! R3 ~7 n订货：2230
# E. M3 K4 ^0 R# m; [! r运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
& K7 L- B: V8 y运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
7 N$ j4 [. t3 z+ T: _7 r# P
+ R$ j4 g: v7 ]5 O4 W  C4 B南美：

在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
+ C8 y1 N9 e5 q! e: y运力：增加4.8%

7 I0 p/ M. F1 e中东：
" U* P0 U7 K8 A+ {
4 v1 [1 [5 t2 v+ E7 n' L在运飞机：1451
航空公司：80
2 V9 v$ ?( X1 {- [9 _订货：1082
) o9 S3 L9 M8 C$ O, d运量：增加9%
% F* c$ K7 I: ^' G& I9 f9 q运力：增加10.1%

欧洲：

1 l) t+ K" G, x2 A  L$ ]在运飞机：6421
航空公司：378
. K1 W. R! K, J7 ^9 d订货：2352
5 Z0 e9 C9 E1 F. _4 j, W4 E2 k运量：增加4.0%
/ @6 h8 o# ^6 Q1 _( E运力：增加4.3%

亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
! p: |$ b. q. C7 u: l订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
' J1 S* _8 U4 Q) o6 h
% w; N! `' a. ^8 O; i$ Z, {& |非洲：
/ ~, G. A' ^# E: J  l9 h
在运飞机：927
航空公司：153
5 A6 g, }% ~( s0 C2 \订货：147
8 v2 ]7 ~% Z6 t3 K/ i运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

% i% e. X8 f% c6 b2 Y+ U显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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0 i. B4 G* m4 A与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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5 `4 o! J( }- ?$ i1 }! M, Z( L  u  k最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
9 W, t3 C9 k. @( ^( S7 h, t6 Z. E反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
2 K6 s8 d. J9 i/ w4 k前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

3 c* Y  P; l( P5 V( b$ @+ m能不坐韩国航班，尽量不坐

# E/ A& k. P; |2 B5 V( I9 Y+ d; \- b服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。