狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
% ^. `6 K0 F/ g: E
北美：

在运飞机：6493
3 f& c& p4 G9 _0 t" z: V航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
5 t. H* ~  w" {0 w- C% P% C& T
南美：
/ B9 f4 g/ q; Y3 ]5 L1 a) }
在运飞机：1670
5 K/ K: i% x7 K航空公司：105
9 o, X" W( q# M5 Z* Y# ^订货：879
运量：增加4.0%
$ q; }- r' |  y& w1 x运力：增加4.8%
2 T4 i- {/ I& H+ H
中东：
* N; X/ I4 b: A7 d* X- ?) W; N& V
- {# M) T5 t# {1 S1 R9 H1 Z0 L在运飞机：1451
航空公司：80
4 K; y+ y# v" u6 s( N4 E订货：1082
- M9 N, Q3 W0 H2 q1 X, ~, E运量：增加9%
; `, w3 A4 J5 I+ }1 @运力：增加10.1%
6 S0 K6 G9 D- p! v2 U9 F
欧洲：
& E$ ?$ q) Y+ X4 ]% ?2 A
在运飞机：6421
7 R1 a& i& Y7 |4 j3 u1 Y2 c8 n航空公司：378
; l) M. K1 m: [1 o" T0 F! Q订货：2352
8 g# u, \8 i1 U# X7 E* B运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

亚太：
" ]. y( S4 b% y8 S, u2 n; W
在运飞机：7284
, D8 o% o' [4 _& [/ q/ D航空公司：278
& W4 B4 |3 y8 U( b" \* t订货：4505
运量：增加7.0%
: |8 g3 T6 K1 {% Z9 K$ R运力：增加7.6%
* o7 u" P9 O: S# c9 r# Y
非洲：

在运飞机：927
4 u% E; P  E. c% n3 g. X航空公司：153
订货：147
$ v( {' Z1 B1 j+ ~运量：增加4.5%
6 W4 Q# U) n4 o9 P+ h* |/ q) c运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
) Y7 d# y7 f) }. A
北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
: e6 }6 v( \8 b9 ?
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

6 K2 \3 R- n, J! \9 u与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
- L1 _% G! x+ y/ s8 d
1 Y9 }4 m" C$ P9 G4 h: `欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
) @' b; U) ^5 Q9 D. P( Z
. e( c7 D' z5 p最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
5 a" [& P$ r% {" V* I. U
中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
, q1 R8 n' B. @- M2 L反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
) E" L( Y) l2 T  _. b4 }9 U前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

0 ^, B/ {5 Y1 k# L# |/ T服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。