狼终于要来了

晨枫

( a8 k3 u( h* A  ^; _
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
- @+ _4 _$ c1 J( X% w+ a" y- a
北美：

在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
+ [$ Z* C& {% T7 n# }) I! [
南美：
3 L% n. w$ a# P5 D( H" ~
% _8 A8 W0 Y6 s; \; v在运飞机：1670
航空公司：105
- K0 A" b) p4 r订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

7 w# w; I2 c0 y2 ?中东：
, N0 c1 {" q) h* e, Z3 T
5 T: D- N; r! h在运飞机：1451
2 @9 {" |4 e! J! Q航空公司：80
6 ?; @# m, j( l. Y& f订货：1082
- o. t1 f* O/ J5 `& }9 w运量：增加9%
运力：增加10.1%
, D0 c; Q+ k% w8 ~" O
欧洲：

在运飞机：6421
航空公司：378
( f* v. z6 c9 x5 {# [订货：2352
9 M4 H2 F( q  m  E2 d2 m运量：增加4.0%
  F$ d0 x1 H6 `2 I' L8 V7 X运力：增加4.3%
" V' @$ T" f+ R& v
亚太：

* t9 z6 U7 G! Q/ ?& o, K- ]在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
运量：增加7.0%
! X2 J% ^. N1 n: m运力：增加7.6%

非洲：

1 A' H7 A; ]( ^( m: G在运飞机：927
: i: j5 p9 c" M  d航空公司：153
订货：147
$ P" C8 \% b" x% f* F. E2 A运量：增加4.5%
# ]  o+ q# O8 ^# P运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
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北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

& c1 p' x  N6 K% \3 c  U9 w* y6 q中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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: V( o" s/ ]8 ~# l& n; }/ L* e% e与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

) `  e  }; J9 K1 q最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
4 \% |. P3 ?- J0 f反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

5 O9 }% [6 O5 ?) [. S) U- l; y3 d能不坐韩国航班，尽量不坐
0 @0 N0 s2 b* c- p0 M" Q
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。