|
|
晨枫 发表于 2016-3-16 06:13
6 H1 X& ^9 p! X1 I' G老实说，没有看出雷诺在哪里甩大众几条街，除非你认为one-size-fit-all代表了调校优秀。另外，Megane GT2 ...
( M7 g1 I. H$ w% g好吧，看来你读这种温吞水的车评不多，那我们一起read between the lines
$ ], u0 f. J5 [, {: U. o* H) ?5 G q" a% {
说大众的时候怎么说的
# G& B& `$ z# [5 {$ H) ?4 dThe GTI's adaptive chassis control allows for variable steering weight, suspension stiffness and throttle response that allows drivers to make the most of the Golf's quick, well-weighted steering and predictable if not thrilling dynamics.
) w1 G% D2 @9 w3 v S! S/ w2 e4 [9 `4 j% `, |
通篇没有说一个好字，只说了能够让驾驶者感觉到快，而且转向和车身走向只在不是比较极端的情况下是可以预测的，基本上就是说直路上很快，但比较激烈的弯就算了, S- `" z! z- F% D5 T6 w
! }9 S N# P, K8 j说雷诺的0 M- u5 A, F3 o) n* s
Superbly tuned standard suspension strikes a fine balance between ride comfort and dynamic ability, though it's a one-size-fits-all approach. The Renault is slower on the road, with a claimed 0-100km/h time of 7.6 seconds that trails behind the GTI's 6.5 seconds.
0 V& L3 |5 N6 A- C2 R- T* Q- o+ M. {" B4 O% q* l0 I/ T; E
第一句就说superbly tuned standard suspension,这个赞美是很实在的，然后说在舒适性和操控上很好的平衡，直路上会比大众稍慢一点 （0-100km/h都是在直路上搞的）
' a8 J# D, U) m8 b$ D$ |2 f- I9 `6 f( C+ K" K8 d; O
我想读到这，大众就是直路上比雷诺快，但弯道和操控不行的信息说的很明显了% T4 V) x4 L* d' k P
9 U- c5 s( J" c4 C1 F# m这种温吞水的车评太多所以厂家烦了就直接上纽北跑圈看谁圈速快，这样省的大家口水来口水去的，简单，粗暴，但有说服力，所以上到豪华跑车下到菜车都会去跑一跑。
, U" t8 I) d W+ _
( j5 m& Q$ I* z至于要把纽北的圈速和肌肉车相相联系，我觉得还是先看看纽北的赛道是怎么回事儿吧 |
|
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2016-3-16 03:26:58
