中国否决了P3

晨枫

; o; H% c- u4 e6 ]" Q! @5 @/ Z
这个P3不是美国的反潜巡逻机P-3，而是……something big，something huge！这是世界上最大的前三个海运公司Maersk、Mediterranean和CMA CGM联手的新集团，相当于民航业界的Star Alliance或者One World那样。据说现在世界海运市场运能过剩，这些大公司谋划联合，共享市场，尤其是欧亚、跨大西洋、跨太平洋航线。美国与欧盟都批准，但中国否决了。其结果：P3只好作罢。Maersk股票暴跌5.3%，是过去两年里跌幅最大的一次。
% V. F, o' z, ~0 d
- Y% S" i, p1 }6 m; A; h据说Maersk根本没有料到中国的否决，也没有迹象表明中国对此不满，但事后诸葛亮地认为，如果P3里包括中国公司，或许不至于遭到否决。
$ f6 U+ J, k  w2 z, ?
Maersk以哥本哈根为总部，MSC以日内瓦为总部，CMA CGM以马赛为总部。这些都是世界上最大的航运公司。P3已经获得美国和欧盟的批准，但中国以反托拉斯为名否决了，而且是在美国和欧盟批准之后。这是最出乎业界意料的。P3将控制世界上46.7%的海运市场，其中Maersk占14.9%，MSC占13.4%，CMA CGM占8.6% 。P3没有包括中远（Cosco）据说是因为中远的航线还不够密集，不够与P3互补。但中国拒绝不能分一杯羹的托拉斯，欧美单方面制定规则的时代过去了。事后，Maersk装作无所谓，“这只是一个nice to have，不是must。”

值得注意的是，P3虽然有关世界海运市场，但没有寻求日本、加拿大、澳大利亚等国或者国家集团的批准，只寻求美国、欧盟和中国的批准，而中国在美国和欧盟批准 之后 否决了。这个否决很少看到任何地方提起，但是意义非常非常重大。这是有关世界经济秩序的决定，充分显示了中国全新的地位。

http://www.bloomberg.com/news/20 ... maersk-msc-cma.html

dragonnj

中国可以说不！
以后这样的事情应该会变得平常了

料理鼠王

慢慢会习惯的，除非他们不愿在中国做生意。

马鹿

dragonnj 发表于 2014-6-17 18:34
9 e' a! V: o8 L* m4 n中国可以说不！
以后这样的事情应该会变得平常了

+1， 他们要习惯我们说不

马鹿

料理鼠王 发表于 2014-6-17 18:58
慢慢会习惯的，除非他们不愿在中国做生意。

& O' X' N; |2 J- E# r8 o0 s3 Z* `很快就会习惯的

猫元帅

看不起中国的人，总是有各种理由看不起。

* D3 @+ ^/ V% V1 Z# T. b' \' k$ n这方面，台湾人吐酸水吐得最多。

农民家的狗

晨大，谢谢了嗷

赫然

中国以前团结收买外国财团的政策改变了。

从Win8到IBM，今天的P3，就一点也不奇怪了。
( S$ F8 @6 l9 |: |5 h9 t( l
* U+ Y& Q* Z  o/ c一则中国的实力强大了，二则中国通过过去的经验和教训知道还是自己的企业靠得住管得牢。
: U- h. _+ l6 D, r! f, ~& T
" P0 c3 [7 Q6 C4 h; K看来，以后，外企在中国的日子会越来越难过。

冰蚁

, f8 H" C4 N* D/ Q# }) F5 q+ W8 L, [
nice

燕庐敕

既然不带中远玩，那就别玩！

该出手时就出手。
: O! o$ ^9 ~9 }; h: }$ T
晨斯基同志有没有数据，中国海运量按吨位占全球多少？有排名吗？

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-6-17 20:30
既然不带中远玩，那就别玩！

该出手时就出手。

6 G1 z- ^. H2 z& c# {+ H! d& p" \% r
没有这个数据。从中国出发或者到达的海运量应该占了世界很大一个份额，但Cosco的份额应该远远比不上Maersk这样的。

7 F- D% _2 [! e这里有前10大，cosco据第5，台湾长荣据第4。
http://www.therichest.com/rich-l ... anies-in-the-world/

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-6-18 10:40
没有这个数据。从中国出发或者到达的海运量应该占了世界很大一个份额，但Cosco的份额应该远远比不上Maers ...

2 I/ t( U: T6 R5 h6 I' ^" K7 I6 z请内务人民委员晨斯基同志派KGB和GRU的敌后工作同志搜集。
$ ?. c5 B3 q8 C, G5 Q0 {
说真的，盐田港和维港里面中远的集装箱挺多，不过画着梅花的，还有写着韩国和日本字的也不少。以前没关注过海运，下次去港口的话，拍几张那个照片来。

索伦

自然而然的发生了，逐渐大家都会习惯的。

西河老顽童

中国出口的货物吨位应占世界首位
5 S' k% ^4 Y* t, `# [) a: Q2 E7 Y& H
再说没按中国决定重要事项的“会前酝酿”来行事
4 @. h3 p6 z. R) h
否决是当然的，新世界应有新规矩
/ O( u+ d/ R9 S" H

skygrass

如果他们不理会中国的反对，合伙了会怎么样？

; |& L% {+ G7 Z# `- w可以禁止他们停靠中国港口么？

Pipilu

硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求几年之后再申请。

晨枫

skygrass 发表于 2014-6-17 22:28
# E/ i* `- j6 ?' I3 K4 S. ^5 T如果他们不理会中国的反对，合伙了会怎么样？
2 p( H/ w9 g/ Z
可以禁止他们停靠中国港口么？ ...

估计就不能在中国经营。这可是世界上最大的海运市场啊。

晨枫

Pipilu 发表于 2014-6-17 22:50
硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求 ...

霍霍，这个消息是什么时候的？

熊掌

Pipilu 发表于 2014-6-18 12:50
% k0 Z( |7 u$ g' l" ~硬盘巨头西部数据要合并东芝硬盘部门，也是欧盟和美国同意，但是中国给否决了。不过不是完全否决，而是要求 ...

5 b. V/ x, s1 h1 P这个似乎已经合并完成了吧
我们工业园里的东芝硬盘厂已经改牌子为--HGST 了
3 O7 ]7 f& D" `" p

Pipilu

晨枫 发表于 2014-6-18 12:59
. e' L  n2 _, n& k) c! }霍霍，这个消息是什么时候的？

/ F  X# P% e. s. g3 d: O- ?就是一年多前。是允许收购，但必须独立运营，2年还是4年之后允许再次申请合并运营。
/ C/ T/ J6 u" s; \- p) V6 ?* \' z
' \) B& g2 \1 x2 ~  {所以，hgst名字换成西数，但研发生产销售都是独立的