一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
9 d9 i% t9 v8 b原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

! x( J7 I0 D1 ]$ S4 v这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
0 J7 s, G9 l- p: q& {# E
# J% M0 O- r3 h) ]按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

2 R6 J2 ]! I5 Z: A3 a4 M陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
+ `! N2 H( e1 z% P  b而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
* Y0 M1 T" F, W" M$ z7 o) `
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
% r) G2 g! q3 j
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
( a! E- L5 O' i( V' x8 y+ l南航从民航拆分起就应该是最大的
( u; {, k- q7 ^8 l倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

  g7 B6 I% j' W& h深圳航空算私营
( O" w$ k, N  O2 a8 h不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
9 \$ `6 x2 Z  w9 `! N, I即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
2 m! G3 }8 D& g3 D  |4 C8 j
+ B$ \8 t$ L3 b/ h: O海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
* r5 z; [. H" h7 [
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

" t: n4 [! S4 ^, _3 T9 ]不知道这个“野生”是怎么定义的。。
4 L; [  ~5 v' b8 S3 c3 }; U现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
3 ?3 O- q7 Y7 d! W中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
5 Z0 e0 b+ ^/ ?- G+ E- Y. K1 [* h另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
1 H8 f; W" j' l+ h+ y3 W3 N" Z. O& q机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
3 @. Y" H8 R5 ^9 J8 L$ i" y7 r2 G春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
" V4 m5 N) L% [4 }' T  K中国民航是个比较封闭的圈子 ...

- o) g1 H, D: Q' a/ w& J* a但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

: ]% S6 O* _: s8 ?- l数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
* ?# ]9 I" G9 a7 y" Y- s我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

: t" y, K8 ~) ~' b昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
" ?. m" d8 u+ |% N9 g) h数据可以看民航局网站
2012年机场统计
" d4 f5 N( {6 g! g1 S, ^http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

& y* m0 G2 J, E+ t有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
6 R& U) }) }5 c7 C) P8 f可能国航飞国际长途多的关系？

9 O$ j) b  e& C& l! D估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
2 S# m* D2 E7 K6 |/ R/ w薄熙来下台太早了。

" W2 z: c! n4 R6 c. R: Q) \; p& M川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
5 n/ D4 }/ Z( j; Y7 d6 m! G1 }  s, q四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

  F6 g5 v  N5 }2 o& g深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
% Y: f1 R4 k. x, I
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
0 Z1 Z. E( Q$ y. u6 A8 g深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

6 h9 Z  D% U6 u6 O' J; f- P( ?1 |上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
$ [- C) {3 Q& Z! n* [9 s