一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
2 F; X9 L5 t6 g" f1 X: _# ?原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
+ {% |9 E7 _8 N6 A+ @: Y
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

! z1 J' ~# G. L: O

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

) u! |( |0 Z& R' S& {& |8 F6 C按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

$ [" B" p8 i4 I7 s. h# {% r

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

* w# f" [: `6 X) ^陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
5 b0 L4 _0 R4 }& l8 u- C
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
" t4 ]8 K7 l! b6 V/ Q* V( P; F$ _倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
$ C/ H" z& t, x$ Y山东航空被国航控股
4 K. `, c4 R0 h- Q0 X- S7 x
2 y0 }5 Q" R- E& Q不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
) V8 \1 E% L# r4 t. _  p/ r. ?南航从民航拆分起就应该是最大的
1 ], {/ s$ ]1 X3 s( E倒是才知道东航也超过国航了

7 ~1 B* x5 E, S0 ]6 R/ I6 ]& l% O& z0 z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
. ?2 _) ?) |; c9 p只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
! |! U  A- f% ~  [8 F5 r+ L# }即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
" n/ f1 \/ C* i6 d3 i6 t; q
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

3 R/ s1 c! b  z野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
# R' R/ x1 m6 s* @* f8 N只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
4 \+ W5 p+ g7 G, m) ]: `( h' g现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
0 E0 W. N% h3 f, ]5 G- u只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- R( T5 ]0 Y8 ]% @, @春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
) N& d# [9 A8 Z# I: {中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
  w7 s* r) _; c5 K4 l( z5 }1 X) a另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
: ~9 A- J( r7 _$ H9 K机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
* ]' K) H, L% c, c' ?{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
& W( S1 `9 F9 k3 k春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
1 q, V$ z5 V' P7 \; t5 m# w中国民航是个比较封闭的圈子 ...

) N7 r/ \& K6 B% y& h3 O; _6 K但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
: P. n7 C3 I1 K( X0 n! w+ N但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

5 S- d/ T3 |7 w1 P- o! Z. k数据可以看民航局网站
5 R* i( f3 N' X7 n2012年机场统计
" N0 J0 e  p, Fhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

4 s7 ]: R* K+ B2 i" `" M/ y: _" S昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
5 \, t  g6 L0 w8 dhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
8 e" B: Q( v6 F+ m) z国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

* f8 Q' A, l( p' H! W可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
2 R5 Q% S  t. G  z5 |薄熙来下台太早了。
! r1 x2 v% o! z7 U6 R+ m( x3 Y( v
! I) Q: X; o- j' K3 E% }- c川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

2 }, ^7 Y) B3 D4 O四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
7 q4 P$ Q. O6 M; p& @四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

8 e7 q5 k# Z2 b成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

% w  ], z0 K* q深圳的货运比例其实不小。
* Y( U+ S6 I- p* K! w6 K/ {1 W7 G
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
1 V. B  [8 V, [  [" K深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

7 L" x4 I8 u  h* Y1 Y" E. y) h, W! D大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
4 A7 }: o6 j. Z' D# O! X这差价太离谱了。

* f" C4 W7 O2 v! L上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。