一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
, x( k3 O3 H" {! p# I$ E' G/ J5 n4 a$ _
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

1 s7 a/ C9 y- q  m) B6 B7 V这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
: p: Y7 x& `9 P  g' E, t7 q国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

3 @4 K+ @% ?) X- p/ S- D  E. ^陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
: P5 n* x- U* p- ]2 T/ u
& `$ R# f) K8 D# g8 N' Qn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
* V  o4 ]0 ^2 `7 g倒是才知道东航也超过国航了
$ M9 r. g$ D" U0 B! e, Z0 m* v  m# L$ n
四川、厦门航空是被南航控股
2 F0 U' |, W% p山东航空被国航控股
0 V" S" b: y% ?* K
! H  b, F6 ~4 O" K' P7 X不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
: H/ z* D% j. P0 k0 ?倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
. A% @$ O6 u* [- h8 e1 Z8 N& N3 Q只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
1 H9 Z: Q% U* n6 z% K: i  c不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
9 K3 d( d; P0 L+ O/ p! q即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
6 D$ Y% b& t1 \4 ^. N
( ~' T& Z* r; k: Z野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
9 j, d& W/ D7 d, O" w只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
% g3 p! T: z$ S8 ~; V5 O1 ^9 |' ]现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
1 B' E/ C' }; L3 f' J- Q中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
6 _& n' V$ M" n" w另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
& K6 Z; y5 u. z! w# ^机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
2 H# N/ ?) V0 O( n5 a{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
* u6 G, x6 o. e* z+ k$ B中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
+ H% `1 t! z9 u  F' o- e但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
+ Q7 L) D. }% S  U: Shttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
. q& w  Y$ G3 |我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
3 x' Z+ [& G7 W, Y( q! E0 m) s数据可以看民航局网站
( s& x) H  T- ~/ i2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

8 C6 ?2 Z* {3 e! T/ P有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 J6 S# E) u7 {7 m& I可能国航飞国际长途多的关系？

# D: i, ?5 Z+ o4 ]. O2 d! K* x3 F估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

' \# M+ U3 L3 v川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

1 s5 w4 F: @4 S, |四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

* }' Z) ?" k: [深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
1 g5 J5 y/ r0 S有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

0 N0 l: ]  `0 j+ @深圳的货运比例其实不小。
1 {$ ?& M9 ]- d9 g8 |' |. Z
- x' _1 v  B0 {) m8 ]( x- X  G十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
; p; {% B- X% C* ?# q! T9 x深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

' J* ^3 o: k7 Q1 U: I5 @5 j, m, D* E大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
* h1 I8 Q# c* U' J0 }: O- i这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。