一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
$ k4 b. v4 x) v4 i7 D原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
3 M' w+ I  |7 _8 u
6 P2 P4 X6 J2 u( Z* P% V好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

; j) F$ R2 o, L1 q& `/ l2 w按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

* Z2 ]- x# L7 z9 A2 g

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
/ k7 V& U: M2 ]( ]7 v  h" E而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
  Z" \: ?& M+ X8 n# F% n. S# K$ |
1 W* K5 A* r$ pn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
- B6 h# R. F5 w- p$ D# i$ [; {倒是才知道东航也超过国航了
# t5 \$ b; f, ^" U# d& u5 w9 O
四川、厦门航空是被南航控股
6 N" G8 S- j5 w山东航空被国航控股

/ Y. g; p& E$ _( @( ?* b不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
1 F, I0 C0 Z  P6 E$ o倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
) n4 B2 ?6 _8 g( [3 B8 r- D' }' h1 g不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
. o8 J5 d7 ]4 v+ L1 _/ I) X" b
# ^5 A6 M' h+ L3 o& V/ ?8 R: \6 F野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

3 |1 {# h! a' U4 m6 O) J/ A不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
7 B* v( |) _0 ]5 _( W- V4 Y( r中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
9 Q* U, F# m% E$ ~{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
$ q! E5 j8 x! Z- l5 ]春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
9 y# ^% _9 ]5 A0 p+ n中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
  I% U9 |+ u  X. ~$ Z5 ^& N& |但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

9 p8 W1 V3 h) B; a# K6 I数据可以看民航局网站
2012年机场统计
6 ?, s* s% h, u5 K% `& ]http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

. o' k: e; q  e3 j4 {$ A; U昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
  h) s! O7 v( s9 H& Nhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
9 i1 p. w, f% x  V( y国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

# k/ M6 f; F5 K* m5 Z估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

1 X# c6 F7 A- G4 ~四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
8 j# h& N7 L* J; ~; e- E9 K有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

3 q/ E1 [" U& I7 ^8 u$ q3 J深圳的货运比例其实不小。
  d8 `& L9 d4 g5 h! S7 c; ~% m  N4 E
' ~: D4 _& F( F; y, |6 L6 _4 q十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
# X+ }4 h6 }, M7 G/ ^0 i深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

* ?$ c' f2 Q3 @; Z2 A; j9 K大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
# ~- P6 ^( W" t这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。