TA的每日心情 | 奋斗
5 天前 |
|---|
签到天数: 2083 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 ! r: x1 @" `; O" X7 O/ c1 P
" f! N2 u2 B; n' v上一篇5 P2 }6 I2 T8 |: u, x
9 {5 @" ^# T0 t, g' C6 E
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。4 m6 d k* M3 I$ X: @* C* p: @
3 `9 D* q3 ?) r8 C" b: S3 V) |对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。7 ]0 C8 f# i% a
" ]3 N! o! W: g调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：& c) F: `, ], w8 Q: B0 J# N2 w8 K/ H
, h" V5 l; h2 R- w/ B/ l
机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表
, K G5 M. ?! K4 a4 H$ G3 }0 b/ B; [: X% Y" E
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式5 m' m- n9 `, V$ u
& H3 {7 Q+ U1 s( Y v v降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。: n1 L4 P- i: _* z& L
* Y& c& I. {* t! [机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：
/ l: {# M7 c# D
/ `! S5 Q2 }3 a; g; u4 j# z# U" ?
3 u; \/ F" X( c9 Y# q5 P @& h, X
: D) k/ k, [, f/ f# N/ u9 v/ [如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。5 y! H- V$ P. ?1 B
- s8 V4 ^, d% z+ l5 h3 [
结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。$ m) A0 ?: ^% N% a, X6 `
1 G! T3 [2 t- I1 L& i P6 }
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
3 c0 _ a; t0 f# a
! P) K' K* m& i% u- E对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。* H& S9 e; M& x- E+ s/ v( S
5 n- a9 ~+ q- a
在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。: y" d) j# @" h: \8 g, o* k
! j# J: F' a1 m C. k L; v. D1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。
2 k: b; U6 t- a9 C [6 }
6 h* G$ ?( B" w, E; h% u" r当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。
; e- y l2 F! L& g2 f0 ?) ]: z/ f+ o+ K1 ?
0 Y$ a. O, v% E% O
# [: L- ]0 f' J6 E飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。
8 y9 n4 u+ K8 b- D2 v- T0 \! a/ o# o6 O0 }. P$ u. ^- M! i6 e
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。
* V4 a1 y5 Q* L! X( e% C: K% S n0 y5 l8 k
一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
7 r, B8 Y; X) L6 M& i# V1 p6 l, {4 R, l- i' E
此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！
2 n. O3 T8 O( S" I: }0 k
0 p f1 H5 S& `% V$ t农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
" i+ |# o- ^# i E( Q# M# H. M1 w4 u* j; w$ `1 @
下一篇- U( D: z& B* n. [% c z
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
