TA的每日心情 | 奋斗
9 小时前 |
|---|
签到天数: 2128 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑 $ x! g3 S$ h/ i9 Q8 p* Y
P& K! c0 V/ S+ Z& ~+ G9 }
上一篇5 S( B/ i8 `9 v$ ]6 t
8 F% p0 g8 P* g1 }$ w2 A- o
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。# q c* M! T7 Z. ^# e% ?8 N
+ S% v2 z+ h$ B: W3 p* C对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。) M: P" H4 v1 X4 U
# w- g5 K9 U/ o6 ^% ]) |
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：; X; _9 J# r; n0 _ E- L* G
+ p# \$ w+ b; D5 m. j机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表; x: x4 D: |* E4 G4 h U8 ~
% C3 A' z" a0 W: ?" D9 R+ l/ p/ h, {
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式
* o% ?# p: u% E, G7 C" Z) V0 }& c- c
降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。
' h8 w9 A T2 U, h$ r f4 n
+ Q/ ~( i. I, @( [机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：, c9 {7 v- W: g- ?- r
7 M) J* U& J8 Y1 S, |! O' G6 }
; I/ c% n1 `3 N4 x7 ?& z$ p
: y) |% j& o4 k" U, N
如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。
" ^2 m$ E6 L" b- i! S
+ Y# i/ z y) E9 }0 u, _- V结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
5 j' _" o2 K$ F, Z/ o# x( Q5 x
# c* x' L. j# }4 ?( E' [+ w8 E- S' K# |" Y* q调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。
) R- u5 d: K* u4 T: f
1 f$ Q5 c) X; _/ a- q" ]对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。5 h) I& ?9 P5 D8 x: k
+ j; i e' S2 |0 J在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。+ r6 _( B: `8 O/ g* Q8 g2 o% R
n8 \' d5 Q! n( x" ]# w6 i5 h1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。
5 N8 `" d) W6 h9 ?) t) e6 b
* T; @7 g) m' `; D, O& i7 s当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。& V% a3 v9 @ P( M6 u
2 R( X- \$ ]8 X
0 M8 ]9 W P7 F& {9 I F0 g* y
- J* z6 F. N2 B; M6 a飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。
" m/ r( g1 h* r+ O% W- ~3 L8 j) X2 C1 M. e7 f
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。- s7 Y+ E% p/ s, W% S X
# D5 V: I: y% ?) D一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。$ e# l% P2 q8 h3 W. p$ A
: ?6 ?6 b/ \% i0 P此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！
/ x5 I4 q9 ]6 @3 {' M1 F x
9 R2 w# \$ ^4 f- Y5 h9 u Z农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。
1 g' M0 M3 x: X6 [8 M$ e; D D1 i7 B- v5 |! B# r9 O
下一篇
6 ]' M5 A: W( N6 g, T* q n |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
